商用車后橋 使用、保養與一般故障排除

1、驅動后橋(qiao)的(de)使用(yong)與保養(yang)

驅動后(hou)橋(qiao)在使用和保養中應注意以下幾點(dian)：

a．保(bao)持潤滑油的油量(liang)，使用中應經(jing)常檢(jian)查．輪邊減(jian)速器(qi)和橋主減(jian)速器(qi)的油量(liang)。

缺油會造成運動機件的早期磨損(sun)，嚴重的會造成燒蝕。然而潤(run)(run)滑(hua)油也并(bing)非多多易(yi)善，因為潤(run)(run)滑(hua)油過量會造成高溫甚至導至漏油。"

輪(lun)邊減速器上有兩個絲堵：設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)軸(zhou)頭最邊緣的(de)絲堵是放油(you)(you)(you)絲堵，而在(zai)(zai)(zai)端(duan)蓋(gai)近(jin)于(yu)中心部位(wei)上有加(jia)油(you)(you)(you)絲堵。輪(lun)邊減速器油(you)(you)(you)量的(de)正常位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)應(ying)該在(zai)(zai)(zai)放油(you)(you)(you)絲堵在(zai)(zai)(zai)最高位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)，加(jia)油(you)(you)(you)絲堵的(de)水(shui)平(ping)位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)。此時(shi)將加(jia)油(you)(you)(you)絲堵打開，用手指平(ping)直伸進螺孔(kong)，應(ying)能(neng)摸到油(you)(you)(you)面為最合適。

新(xin)車做初始保養更換輪(lun)邊(bian)減速器潤滑油(you)(you)(you)(you)時，按規定在(zai)加(jia)(jia)注新(xin)油(you)(you)(you)(you)時應將車輪(lun)轉(zhuan)到放油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)在(zai)最下方，而(er)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)在(zai)另(ling)一(yi)半(ban)上方位(wei)置(zhi)(zhi)時，把放油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)打(da)開(kai)，將舊油(you)(you)(you)(you)放掉，然(ran)后(hou)安裝好放油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)，將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)打(da)開(kai)加(jia)(jia)注潤滑油(you)(you)(you)(you)至(zhi)此(ci)高位(wei)液面(mian)(mian)，然(ran)后(hou)將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)旋人。把車輪(lun)反復旋轉(zhuan)數圈，再將車輪(lun)置(zhi)(zhi)放油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)在(zai)最高位(wei)置(zhi)(zhi)、加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)在(zai)少半(ban)邊(bian)的位(wei)置(zhi)(zhi)上，把加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)打(da)開(kai)，讓多(duo)余的潤滑油(you)(you)(you)(you)流出直到液面(mian)(mian)保持在(zai)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)位(wei)置(zhi)(zhi)為止(zhi)，將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)裝好。

后橋牙(ya)包(bao)(bao)殼上有(you)兩個(ge)絲堵(du)(du)：在牙(ya)包(bao)(bao)底(di)部(bu)有(you)一(yi)(yi)個(ge)放(fang)油絲堵(du)(du)，在牙(ya)包(bao)(bao)近半邊高度有(you)一(yi)(yi)加(jia)油絲堵(du)(du)，正常(chang)液面應(ying)始終保持(chi)在加(jia)油絲堵(du)(du)高度。

后橋主減(jian)速器(qi)與輪邊減(jian)速器(qi)使用(yong)APlGL-4等級、SAE85W／90粘度牌號(hao)的齒(chi)輪油。國產18號(hao)雙曲(qu)線齒(chi)輪油可以代用(yong)。一般(ban)牙包的油量在6升、每(mei)個輪邊減(jian)速器(qi)油量在2升左(zuo)右。

驅動后橋齒輪(lun)(lun)油的換(huan)油期為50000公里或一(yi)年。第(di)一(yi)次2000—3000公里的強(qiang)制保養應當更換(huan)齒輪(lun)(lun)油。

b．差速(su)鎖(suo)的(de)正確使用

驅動(dong)后(hou)橋的輪間差速鎖是汽(qi)車(che)拐彎時(shi)，使(shi)左、右車(che)輪自動(dong)差速從而不至磨損輪胎和(he)造成機械(xie)損壞。汽(qi)車(che)在(zai)單邊(bian)車(che)輪駛(shi)入光滑或泥(ni)濘(ning)路面(mian)而打滑，使(shi)汽(qi)車(che)無法駛(shi)出(chu)(chu)時(shi)，將(jiang)差速鎖掛合，此時(shi)左、右半軸成為一根剛性(xing)聯接軸，汽(qi)車(che)自然會(hui)駛(shi)出(chu)(chu)故(gu)障路面(mian)。當汽(qi)車(che)駛(shi)出(chu)(chu)故(gu)障路面(mian)后(hou)，應(ying)立即(ji)將(jiang)差速鎖摘除，否則(ze)會(hui)產(chan)生(sheng)輪胎嚴(yan)重(zhong)磨損和(he)打壞差速器的嚴(yan)重(zhong)事故(gu)。

c、應避免嚴重超載

斯太爾驅動后橋設計(ji)承載(zai)能力為(wei)13噸，一(yi)般車輛國(guo)產化橋殼(ke)壁厚(hou)為(wei)16毫米。嚴(yan)重的超載(zai)和(he)載(zai)荷集中都會造成橋殼(ke)變(bian)形和(he)斷裂(lie)。使用中一(yi)定(ding)要按行駛條件所規定(ding)的載(zai)何裝載(zai)。

d．在(zai)維修(xiu)中(zhong)如果重新組裝差速器、被動齒輪等(deng)聯(lian)接件，必須在(zai)聯(lian)接螺(luo)紋(wen)上涂抹樂泰262螺(luo)紋(wen)鎖(suo)固膠(jiao)并以規定扭矩扭緊，以確保(bao)聯(lian)接螺(luo)栓的(de)鎖(suo)固。

使用(yong)中發現不(bu)正常(chang)的異響不(bu)要(yao)再強行行駛(shi)，應立即進行拆檢修理。

驅動后橋常見故障的排除

驅動(dong)后(hou)橋常見(jian)故(gu)障有如下幾種：

a、漏油

驅(qu)動(dong)后橋漏(lou)(lou)油(you)(you)有(you)幾(ji)個明顯的(de)部(bu)(bu)位(wei)。中(zhong)央減速器一(yi)般(ban)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)部(bu)(bu)位(wei)常(chang)發生在(zai)輸入軸處，這(zhe)一(yi)般(ban)是(shi)輸人(ren)軸(主動(dong)齒(chi)輪軸)油(you)(you)封(feng)損(sun)壞(huai)或磨損(sun)，或是(shi)油(you)(you)封(feng)彈簧松馳。在(zai)維(wei)修時應注(zhu)意，如(ru)果(guo)是(shi)油(you)(you)封(feng)外(wai)圈處向外(wai)漏(lou)(lou)油(you)(you)，則說明是(shi)油(you)(you)封(feng)外(wai)圈與外(wai)殼(ke)(ke)配合松曠。在(zai)重新裝配時應將(jiang)油(you)(you)封(feng)外(wai)圈及外(wai)殼(ke)(ke)油(you)(you)封(feng)座孔(kong)清(qing)洗干(gan)凈，在(zai)油(you)(you)封(feng)外(wai)圈處涂抹樂泰603固(gu)持(chi)膠將(jiang)油(you)(you)封(feng)打人(ren)油(you)(you)封(feng)座孔(kong)。如(ru)果(guo)油(you)(you)封(feng)完好無損(sun)，仍然漏(lou)(lou)油(you)(you)嚴重則應檢(jian)查(cha)橋殼(ke)(ke)的(de)通氣(qi)裝置(應經常(chang)檢(jian)查(cha))。如(ru)果(guo)通氣(qi)口被(bei)油(you)(you)污堵塞，運轉中(zhong)橋殼(ke)(ke)產生的(de)熱量(liang)使空氣(qi)壓力增加，從而(er)迫使潤滑(hua)油(you)(you)向外(wai)排泄。這(zhe)往(wang)往(wang)是(shi)不被(bei)人(ren)注(zhu)意的(de)問題。

輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)甩油(you)(you)(you)要檢(jian)查(cha)三個部位，輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)與(yu)行星架軸(zhou)頭的“0”型(xing)密(mi)(mi)封圈(quan)(quan)、輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封座與(yu)橋殼軸(zhou)管(guan)間的“O”型(xing)密(mi)(mi)封圈(quan)(quan)和輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封。一(yi)般來說(shuo)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封漏油(you)(you)(you)的可(ke)能性較(jiao)多。在重新安裝輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)密(mi)(mi)封時(shi)應(ying)注意(yi)，輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)有兩個尺寸完全相同、但材質(zhi)不同的油(you)(you)(you)封，一(yi)般應(ying)將(jiang)有黃色(se)標記(ji)、或有刻記(ji)的油(you)(you)(you)封裝在里(li)側，而將(jiang)另外一(yi)個油(you)(you)(you)封裝到外側。如果油(you)(you)(you)封外圈(quan)(quan)與(yu)輪(lun)鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封座孔配合松曠時(shi)，可(ke)在油(you)(you)(you)封外圈(quan)(quan)涂抹樂泰(tai)603圓柱固持膠。

如果是(shi)軸頭(tou)端(duan)蓋(gai)向外漏油，說明端(duan)蓋(gai)與(yu)行星(xing)輪架(jia)接(jie)(jie)觸面(mian)不密封(feng)，端(duan)蓋(gai)與(yu)軸頭(tou)端(duan)面(mian)是(shi)無(wu)墊聯(lian)接(jie)(jie)，可拆(chai)卸后(hou)將(jiang)端(duan)蓋(gai)與(yu)星(xing)行架(jia)端(duan)面(mian)清理干凈，然后(hou)涂抹(mo)樂泰587密封(feng)膠(jiao)重新(xin)裝(zhuang)配。涂膠(jiao)時應(ying)在聯(lian)接(jie)(jie)表面(mian)涂抹(mo)不間(jian)斷的膠(jiao)條(tiao)。

如果經常發(fa)現橋殼(ke)的(de)通風(feng)孔向外(wai)排(pai)油(you)，而輪邊(bian)減(jian)速(su)器經常缺油(you)，一般采說是半(ban)軸油(you)封方向裝(zhuang)反或者損(sun)壞。

軸頭甩油(you)的后(hou)果往往使(shi)制動(dong)摩擦片和制動(dong)鼓(gu)上沾有油(you)痕，造成制動(dong)失靈的后(hou)果。.

b、輪鼓發熱

輪(lun)(lun)(lun)鼓(gu)發熱一(yi)般(ban)是輪(lun)(lun)(lun)鼓(gu)軸承(cheng)預(yu)緊力(li)過(guo)大(da)，這一(yi)般(ban)發生在(zai)保養之后。在(zai)保養中沒有按照(zhao)規定要求扭緊軸頭(tou)花帽，軸頭(tou)花帽扭緊力(li)矩過(guo)大(da)使(shi)軸承(cheng)的(de)預(yu)緊力(li)過(guo)大(da)所致。應當(dang)按規定要求重新裝配輪(lun)(lun)(lun)鼓(gu)。輪(lun)(lun)(lun)鼓(gu)軸承(cheng)變形。損壞當(dang)然也(ye)造成輪(lun)(lun)(lun)軸過(guo)熱。

c、制動鼓發熱

造成制(zhi)(zhi)動(dong)鼓過熱(re)的(de)因素較(jiao)多，有制(zhi)(zhi)動(dong)機械部分的(de)問(wen)題(ti)，也有制(zhi)(zhi)動(dong)控制(zhi)(zhi)氣路系統的(de)問(wen)題(ti)。

首先(xian)應注意檢查(cha)在(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)后，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分(fen)室是(shi)否能迅速(su)回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)。如(ru)果制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分(fen)室不(bu)能回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)或回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)緩(huan)慢(man)，可將(jiang)分(fen)室推(tui)桿與(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)調節(jie)臂(bei)拆(chai)離(li)，再檢查(cha)分(fen)室制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)是(shi)否回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)迅速(su)，如(ru)果回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)仍然(ran)緩(huan)慢(man)，顯然(ran)故障在(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)分(fen)室及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)氣路(lu)。如(ru)果分(fen)室與(yu)調節(jie)臂(bei)拆(chai)離(li)后，明顯回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)順暢(chang)，則應檢查(cha)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)凸輪軸(zhou)(zhou)轉動(dong)(dong)是(shi)否靈(ling)活。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)凸輪軸(zhou)(zhou)彎(wan)曲變形、軸(zhou)(zhou)襯套嚴(yan)重(zhong)缺油(you)或者制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)凸輪軸(zhou)(zhou)支架變形錯(cuo)位(wei)(wei)，都會(hui)引起制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)回(hui)(hui)(hui)位(wei)(wei)不(bu)暢(chang)從而使制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓過熱的故障。

制動(dong)蹄(ti)回位彈簧折斷(duan)或者松馳(chi)，不僅會(hui)使制動(dong)鼓過熱(re)，而且會(hui)產生(sheng)摩(mo)擦的噪音(yin)。

正常(chang)行(xing)駛(shi)時，制(zhi)動摩擦(ca)片與制(zhi)動鼓(gu)之間(jian)(jian)應有一定的間(jian)(jian)隙(xi)(一般在(zai)0．2毫(hao)米)，間(jian)(jian)隙(xi)過大(da)會影(ying)響制(zhi)動效(xiao)果(guo)，間(jian)(jian)隙(xi)過小會產生過熱。

因此制(zhi)動鼓本身散(san)熱條件較(jiao)差，頻繁(fan)的制(zhi)動會很快使制(zhi)動鼓過熱，嚴重時甚至將輪(lun)胎(tai)氣咀燒(shao)損造成輪(lun)胎(tai)漏氣。因此常在(zai)山區行(xing)駛的汽車(che)在(zai)長距離下(xia)坡行(xing)駛時，應提倡使用發動機排氣制(zhi)動減(jian)速，盡量避免頻繁(fan)使用行(xing)車(che)制(zhi)動。防止制(zhi)動鼓過熱。

d．中央傳動異響

行駛中如果(guo)突然發生(sheng)后(hou)橋牙包異響(xiang)(xiang)，則應(ying)立(li)即停駛進行檢查。因為這種(zhong)異響(xiang)(xiang)往(wang)往(wang)是機件(jian)損壞(huai)的表(biao)現。

差速器(qi)支承(cheng)軸承(cheng)散架、軸承(cheng)嚴重點(dian)蝕或磨損、被動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)固定螺(luo)栓松動(dong)或脫(tuo)落、差速鎖(suo)嚙合套松動(dong)以(yi)及傳動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或差速器(qi)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)打齒(chi)(chi)等(deng)都會造(zao)成嚴重異響。

如果發生齒(chi)輪(lun)磨損(sun)持續(xu)的響聲(sheng)，而(er)且隨車速(su)的提高響聲(sheng)逐漸增大，這一般是由于軸承的點(dian)蝕、傳動齒(chi)輪(lun)磨損(sun)或(huo)齒(chi)面劃(hua)傷、點(dian)蝕產(chan)生的。如果正常行(xing)駛沒(mei)有明(ming)顯的響聲(sheng)，而(er)在減(jian)速(su)撤油時反而(er)明(ming)顯的噪(zao)音，這一般是由于傳動齒(chi)輪(lun)齒(chi)背拉傷、點(dian)蝕造成的。

汽車在(zai)正(zheng)常直線行駛時沒有(you)明(ming)顯(xian)的(de)噪音，在(zai)拐彎時明(ming)顯(xian)產生(sheng)不正(zheng)常的(de)聲音，顯(xian)然是差速(su)(su)器齒輪(lun)損(sun)傷(shang)或燒損(sun)產生(sheng)的(de)，或是差速(su)(su)鎖嚙合(he)套(tao)松(song)曠串(chuan)動所(suo)至(zhi)。

如果(guo)在更換新(xin)主(zhu)、被(bei)動齒(chi)輪(lun)后產生持續的(de)噪音，而(er)且隨車速的(de)提(ti)高噪音增大，就應(ying)檢查主(zhu)、被(bei)動齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)間隙(xi)和齒(chi)面接觸痕跡是否合(he)格(ge)，特別應(ying)注意主(zhu)、被(bei)動齒(chi)輪(lun)是否是配(pei)套裝配(pei)。

橋殼變(bian)形(xing)也會產(chan)生(sheng)后橋異(yi)響，在檢(jian)查時應預注意(yi)。

發(fa)現后橋(qiao)異(yi)響，不(bu)要再強行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛，應立即進(jin)行(xing)(xing)拆(chai)檢(jian)。因為軸承的固(gu)定螺栓的松動、齒輪的損(sun)傷如不(bu)急時修理會造成(cheng)更(geng)嚴重(zhong)的后果。

e、差速鎖掛不上

當需要掛合差(cha)速鎖時，按下(xia)(xia)(xia)差(cha)速鎖開關，掛合指示(shi)燈(deng)并不(bu)點殼。應首(shou)先檢(jian)查在按下(xia)(xia)(xia)開關時，差(cha)速鎖工作(zuo)缸活塞(sai)推(tui)桿(gan)是(shi)(shi)否動(dong)作(zuo)。當發現工作(zuo)缸推(tui)桿(gan)雖(sui)然伸(shen)出，但仍掛不(bu)到位，說明嚙合套齒頂(ding)和(he)齒頂(ding)對(dui)頂(ding)而沒有(you)(you)嚙合到位。可將汽車前(qian)、后活動(dong)一(yi)下(xia)(xia)(xia)，。自然就(jiu)會(hui)掛合，如果工作(zuo)缸沒有(you)(you)任何反(fan)響(xiang)，顯然是(shi)(shi)電磁(ci)閥的(de)電、氣(qi)(qi)(qi)控(kong)制(zhi)系統的(de)問題(ti)。可將電磁(ci)閥輸(shu)出氣(qi)(qi)(qi)接頭松開，觀(guan)察有(you)(you)無(wu)壓縮(suo)空氣(qi)(qi)(qi)輸(shu)出，如果沒有(you)(you)，顯然是(shi)(shi)電磁(ci)閥的(de)電路控(kong)制(zhi)或是(shi)(shi)電磁(ci)閥本身(shen)的(de)問題(ti)。如果有(you)(you)壓縮(suo)空氣(qi)(qi)(qi)輸(shu)出，則(ze)顯然是(shi)(shi)工作(zuo)缸本身(shen)的(de)問題(ti)。

如果在按下差(cha)速鎖開關(guan)后，工作缸(gang)推桿明(ming)顯(xian)將差(cha)速鎖掛合到位(wei)，然而開關(guan)內指(zhi)標示燈不點亮(liang)，顯(xian)然問題在于差(cha)速鎖指(zhi)示燈開關(guan)或(huo)是燈泡上。這不難(nan)用試驗燈進(jin)行(xing)排查判斷。

f、后輪磨輪胎

后輪(lun)(lun)磨輪(lun)(lun)胎有幾(ji)種可(ke)能：輪(lun)(lun)胎鋼(gang)(gang)圈變形(xing)、輪(lun)(lun)鼓軸(zhou)承(cheng)松曠(kuang)、以及后橋錯位(wei)都(dou)會(hui)造(zao)成(cheng)磨輪(lun)(lun)胎的故障(zhang)。而(er)后橋錯位(wei)一般是鋼(gang)(gang)板中(zhong)心(xin)螺(luo)絲斷造(zao)成(cheng)的。

三、雙聯橋(使用(yong)、保(bao)養(yang)與(yu)一般(ban)故障排除)

1、雙聯橋的使用與保養"

雙聯橋在使用和保養中應注意：

a．差速鎖的操作

雙(shuang)聯橋上(shang)裝有輪間差速鎖(suo)和橋間差速鎖(suo)時，使用差速鎖(suo)能順(shun)利駛出故障(zhang)路面(mian)。目的(de)是當汽(qi)車(che)駛入泥(ni)濘光滑路面(mian)而無法駛出時，幫助車(che)輛駛出壞(huai)路面(mian)。

在(zai)駕駛(shi)室儀表板上(shang)安裝有兩(liang)個差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，一(yi)個是輪(lun)間(jian)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，另(ling)一(yi)個是橋間(jian)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)。當汽車(che)(che)駛(shi)入(ru)泥濘路面而某(mou)一(yi)橋單邊車(che)(che)輪(lun)打滑時(shi)(shi)，需踩下(xia)離合(he)器按下(xia)輪(lun)間(jian)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，當指(zhi)(zhi)標燈(deng)點(dian)亮時(shi)(shi)，此時(shi)(shi)中、后橋輪(lun)間(jian)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)同(tong)時(shi)(shi)掛合(he)。然而當抬(tai)起(qi)離合(he)器踏板時(shi)(shi)，某(mou)一(yi)橋左(zuo)、右車(che)(che)輪(lun)同(tong)時(shi)(shi)打滑空(kong)轉(zhuan)，而另(ling)一(yi)橋卻不(bu)(bu)動，汽車(che)(che)仍然不(bu)(bu)能駛(shi)出(chu)(chu)，此時(shi)(shi)再(zai)踩下(xia)離合(he)器按下(xia)橋間(jian)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)開關(guan)，待指(zhi)(zhi)示燈(deng)點(dian)亮，掛檔，腳抬(tai)離合(he)器，汽車(che)(che)必(bi)然駛(shi)出(chu)(chu)故(gu)障路面。當汽車(che)(che)駛(shi)出(chu)(chu)故(gu)障路面后應立即將差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)摘除。

b、在(zai)(zai)維修(xiu)保養中(zhong)需要抽半(ban)軸時一定要注(zhu)意：在(zai)(zai)沒有(you)安(an)置(zhi)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)一側的半(ban)軸可(ke)以隨(sui)便抽裝，而在(zai)(zai)安(an)裝有(you)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)的一側半(ban)軸，在(zai)(zai)抽半(ban)軸前應當首先(xian)將差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)掛合，為了確保差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)嚙合套(tao)(tao)不至(zhi)脫(tuo)落(luo)，還應用鐵絲(si)將差(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)工作(zuo)缸推桿固定，以免工作(zuo)缸漏(lou)氣而造(zao)成嚙合套(tao)(tao)脫(tuo)落(luo)。

c、在新車(che)行駛2000-3000公(gong)里時(shi)應該(gai)(gai)進行強保(bao)(bao)，在強保(bao)(bao)時(shi)應該(gai)(gai)更(geng)換中央傳(chuan)動和輪(lun)邊(bian)減速器(qi)的(de)齒(chi)輪(lun)潤滑油。中橋中斷在加(jia)注潤滑油時(shi)應該(gai)(gai)從橋間(jian)差速器(qi)殼上的(de)加(jia)油絲堵加(jia)注。雙(shuang)聯橋的(de)中央傳(chuan)動和輪(lun)邊(bian)減速器(qi)應該(gai)(gai)加(jia)注APIGL-4等(deng)級，SAE85W/90粘度的(de)齒(chi)輪(lun)油。)

2、雙(shuang)聯橋常見故障排(pai)除.

雙(shuang)聯橋是傳動系統較(jiao)為(wei)復雜(za)的部件，因此(ci)故障(zhang)的可能性就要多些。常(chang)見的故障(zhang)如(ru)下：

a．橋間差速器燒損

在維(wei)修服務當中我(wo)們發現個別用戶橋間(jian)差(cha)(cha)速器燒(shao)損(sun)(sun)，更(geng)換新的差(cha)(cha)速器后仍然繼續燒(shao)損(sun)(sun)。嚴重時(shi)甚至完全將行星齒(chi)輪與(yu)十字軸燒(shao)結在一起(qi)。造成橋間(jian)差(cha)(cha)速器燒(shao)損(sun)(sun)的主要原因(yin)有兩(liang)個：一個是(shi)(shi)缺油，二是(shi)(shi)中橋與(yu)后橋速比不對。;

中(zhong)橋(qiao)(qiao)主減速(su)(su)器(qi)與(yu)過渡(du)傳動(dong)箱(xiang)(xiang)是采(cai)用飛濺潤(run)滑(hua)(hua)，而橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)(su)器(qi)的(de)位置又(you)最(zui)高，因此(ci)橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)(su)器(qi)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)條(tiao)件(jian)較差(cha)，稍(shao)一缺油(you)(you)就(jiu)會對(dui)橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)(su)器(qi)產生威脅。新車在加(jia)油(you)(you)時(shi)(shi)，或在更換齒輪油(you)(you)時(shi)(shi)，新油(you)(you)必(bi)須由橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)(su)器(qi)殼(ke)上的(de)加(jia)油(you)(you)口加(jia)注，待油(you)(you)面到中(zhong)橋(qiao)(qiao)過渡(du)箱(xiang)(xiang)檢查口為止。

服務中(zhong)我們(men)還發(fa)現個別用戶在維(wei)修時單獨更(geng)換中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)或(huo)者(zhe)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)主、被(bei)動圓(yuan)錐齒輪(lun)時沒有注意原車速(su)(su)比(bi)(bi)，使中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)或(huo)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)所更(geng)換的主、被(bei)動圓(yuan)錐齒輪(lun)速(su)(su)比(bi)(bi)與(yu)原車的不同(tong)。(不同(tong)速(su)(su)比(bi)(bi)的主、被(bei)動圓(yuan)錐齒輪(lun)安裝尺(chi)寸(cun)是相同(tong)的)。這將造成中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)速(su)(su)比(bi)(bi)的差(cha)異，從而導至(zhi)在行駛(shi)時橋(qiao)(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)(su)器(qi)的高速(su)(su)差(cha)速(su)(su)動轉，加上(shang)差(cha)速(su)(su)器(qi)本(ben)身潤滑條(tiao)件較差(cha)，很快會將差(cha)速(su)(su)器(qi)燒損(sun)。

因此在更換(huan)主、被動圓錐齒(chi)(chi)(chi)輪時(shi)必須(xu)注意與(yu)原車舊的(de)主、被動圓錐齒(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)數相同(tong)。

b．橋異響

在發(fa)現驅動橋(qiao)(qiao)異響(xiang)時應首先判斷是(shi)(shi)中橋(qiao)(qiao)異響(xiang)還是(shi)(shi)后橋(qiao)(qiao)異響(xiang)。然后再(zai)判斷異響(xiang)的(de)(de)基本部(bu)位(wei)(wei)。特(te)別是(shi)(shi)突(tu)然產生的(de)(de)明顯異響(xiang)應特(te)別注意，應立即進行(xing)檢查。檢查異響(xiang)的(de)(de)部(bu)位(wei)(wei)可以(yi)用千(qian)斤將中橋(qiao)(qiao)(或后橋(qiao)(qiao))全部(bu)頂(ding)起(qi)，起(qi)動發(fa)動機并掛抵(di)速檔(dang)，使被頂(ding)起(qi)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)緩慢地動轉，觀察異響(xiang)的(de)(de)部(bu)位(wei)(wei)。在進行(xing)這項操作時必須注意安全，采取(qu)保(bao)險(xian)措(cuo)施。

中橋異響主要有以下原因：

1)被動圓錐齒輪固(gu)定(ding)螺栓掉或(huo)松動

由于裝配被動圓(yuan)錐齒輪時(shi)，聯(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓(shuan)沒有涂膠，扭矩又不(bu)(bu)夠，至(zhi)(zhi)使行(xing)駛(shi)一(yi)斷(duan)時(shi)間后螺(luo)(luo)栓(shuan)松動，甚至(zhi)(zhi)完全脫落。這(zhe)(zhe)種(zhong)異響(xiang)往(wang)往(wang)是突然的，無規(gui)律的而且(qie)響(xiang)聲較大。這(zhe)(zhe)時(shi)再不(bu)(bu)能(neng)強行(xing)行(xing)駛(shi)，必須進行(xing)拆檢。

在維修(xiu)更換被動圓錐齒輪時，必須在聯接(jie)螺(luo)栓(shuan)螺(luo)紋部位(wei)涂(tu)抹(mo)樂泰262螺(luo)紋防松膠并按規定扭矩扭緊(jin)。

2)齒輪損壞% ~' `

運(yun)行中由于(yu)種種原因將某齒(chi)部分(fen)(fen)打壞(huai)。這種異(yi)響也(ye)是突然產(chan)生的(de)，而且(qie)十(shi)分(fen)(fen)明顯(xian)，應當立即(ji)拆檢。

3)軸承散架

中橋(qiao)有7個軸承，軸承散架產生的異響也比較明顯(xian)，應診(zhen)斷異響的部位(wei)，然后進行拆(chai)檢。

4)差速鎖嚙合(he)套串動

輪間差速鎖(suo)嚙(nie)合(he)套花帽松曠使(shi)嚙(nie)合(he)套串動(dong)，會產(chan)生兩嚙(nie)合(he)套碰(peng)(peng)撞(zhuang)的(de)聲(sheng)音(yin)(yin)。橋間差速鎖(suo)銷串動(dong)也會產(chan)生敲擊的(de)聲(sheng)音(yin)(yin)。這種(zhong)異響也是(shi)沒有規(gui)律的(de)機械碰(peng)(peng)擊的(de)聲(sheng)音(yin)(yin)。

5)差速器齒輪燒損

輪(lun)間差(cha)速(su)器和橋間差(cha)速(su)器行(xing)星齒(chi)輪(lun)與半軸(zhou)齒(chi)輪(lun)燒蝕(shi)或是齒(chi)牙(ya)損壞，都會(hui)產(chan)生明顯的噪音。

以上由于機件損壞(huai)產生的(de)噪音往往是突(tu)然(ran)的(de)，異響是明顯的(de)。遇有這(zhe)種(zhong)異響應立即進行(xing)拆卸，不能再(zai)繼續行(xing)駛，否則將會造成更嚴重的(de)后果(guo)。

隨(sui)負(fu)荷和(he)運轉速度(du)的(de)增(zeng)大(da)(da)而增(zeng)大(da)(da)

這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這種異響雖不可怕，但(dan)嚴重時也應(ying)拆(chai)檢(jian)修理，否(fou)則將會使故障擴大。

當(dang)更換圓錐主(zhu)、被(bei)動齒(chi)輪(lun)(lun)之(zhi)后產生這種(zhong)異響，說明齒(chi)輪(lun)(lun)間(jian)隙(xi)或是(shi)安裝距(ju)調整墊片厚度(du)不正確(que)，使兩齒(chi)面接觸不在合適位(wei)置。主(zhu)、被(bei)動圓錐齒(chi)輪(lun)(lun)是(shi)配對(dui)研磨(mo)的(de)，因此如果更換的(de)不是(shi)一對(dui)配套(tao)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，顯然會產生這種(zhong)異響而且無(wu)法排除。

在修理拆卸主、被動圓錐齒(chi)輪時(shi)，應(ying)將安裝距調(diao)整墊片保管好，在重新組(zu)裝時(shi)必須將原(yuan)墊片裝復，否則由于調(diao)整墊片的偏差也會造成主、被動齒(chi)輪嚙合的噪音。

7)汽車(che)在正常行駛時(shi)沒有(you)異響，而一旦(dan)減速撤油(you)時(shi)反而有(you)“嗡(weng)嗡(weng)”的噪音這(zhe)一般都是齒(chi)輪的齒(chi)背(bei)面拉(la)傷或點蝕所產生的。輕微這(zhe)種(zhong)響聲(sheng)倒是無關大局，嚴重時(shi)也應拆檢。:

8)齒輪間隙過大(da)．各(ge)花(hua)鍵(jian)軸、孔松(song)曠急加速或起(qi)步(bu)時(shi)會產生(sheng)“嗄(a)噔”的響音而且(qie)明顯有松(song)曠的感覺。

橋發(fa)熱可能會有三個(ge)原因：潤(run)滑油過多或缺油，軸承預緊(jin)過大(da)。

缺(que)油(you)，機(ji)件(jian)得(de)不到潤(run)滑，會(hui)使機(ji)件(jian)發(fa)熱(re)。而潤(run)滑油(you)過(guo)量也會(hui)產生過(guo)熱(re)現象。差速器支承軸承、主(zhu)動齒(chi)輪(lun)軸支承軸承如果預緊(jin)力過(guo)大也會(hui)產生過(guo)熱(re)現象。?后者應通(tong)過(guo)調(diao)整墊(dian)片厚度來解決(jue)。

d、漏油

漏油(you)(you)的(de)故障除了油(you)(you)封(feng)本身(shen)的(de)問題(ti)之外還(huan)有其它因素(su)。比(bi)如有些用戶反映，某部位漏油(you)(you)，更換新(xin)油(you)(you)封(feng)仍(reng)然不解決問題(ti)。這說明漏油(you)(you)的(de)原(yuan)因不在油(you)(you)封(feng)本身(shen)。首(shou)先應檢查橋殼(ke)或過渡箱(xiang)通(tong)氣(qi)孔(kong)(kong)是否暢通(tong)。如果通(tong)氣(qi)孔(kong)(kong)堵塞，機件運轉產生(sheng)的(de)熱量(liang)使空氣(qi)膨脹產生(sheng)壓力，迫使潤(run)滑油(you)(you)從油(you)(you)封(feng)處壓擠出來(lai)。油(you)(you)封(feng)外圈(quan)和座孔(kong)(kong)松曠產生(sheng)漏油(you)(you)往(wang)往(wang)不被(bei)人注意。解決的(de)方法是安裝(zhuang)油(you)(you)封(feng)前需將油(you)(you)封(feng)外圈(quan)與(yu)座孔(kong)(kong)擦干凈，在油(you)(you)封(feng)外圈(quan)涂樂泰603圓(yuan)柱固持膠，再將油(you)(you)封(feng)打入。

e、磨輪胎

磨(mo)輪(lun)胎(tai)的很多，例(li)如(ru)鋼圈變形、軸頭(tou)軸承松(song)動，雙(shuang)排輪(lun)胎(tai)的氣(qi)壓(ya)相差較(jiao)大。但雙(shuang)聯橋(qiao)磨(mo)輪(lun)胎(tai)還(huan)有(you)一(yi)個(ge)重要因(yin)素就是(shi)橋(qiao)錯位(wei)。

雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。