建筑結構
青(qing)島火車(che)站是(shi)中(zhong)(zhong)西建(jian)筑(zhu)風格(ge)聯姻的(de)(de)產(chan)物，建(jian)筑(zhu)風格(ge)是(shi)德國(guo)文(wen)藝(yi)復興(xing)風格(ge)。風格(ge)獨特，距海(hai)岸線(xian)(xian)僅300米。如果(guo)說(shuo)膠濟線(xian)(xian)沿(yan)途(tu)的(de)(de)中(zhong)(zhong)小車(che)站是(shi)中(zhong)(zhong)西建(jian)筑(zhu)風格(ge)聯姻的(de)(de)產(chan)物，那么(me)，青(qing)島車(che)站站舍則為純粹(cui)的(de)(de)德國(guo)文(wen)藝(yi)復興(xing)風格(ge)作品。
火車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)舍建筑平面(mian)為(wei)一字(zi)形，主(zhu)體(ti)為(wei)兩(liang)層樓(lou)房，由(you)聳立(li)的(de)鐘(zhong)塔(ta)(ta)樓(lou)和大坡面(mian)的(de)車站(zhan)(zhan)大廳(ting)兩(liang)部(bu)分組成活潑不(bu)(bu)對稱的(de)立(li)面(mian)造型。正(zheng)立(li)面(mian)右(you)側延續有低矮的(de)鋼(gang)架玻璃天棚(peng)站(zhan)(zhan)臺長廊。車站(zhan)(zhan)候車室(shi)居中(zhong)，面(mian)積不(bu)(bu)大，兩(liang)側為(wei)票(piao)房與值班室(shi)，二樓(lou)為(wei)辦公(gong)室(shi)。 高35米的(de)車站(zhan)(zhan)鐘(zhong)塔(ta)(ta)沿用了德(de)國(guo)鄉間(jian)教(jiao)堂樣式，下(xia)部(bu)與地面(mian)垂直開(kai)有三(san)排兩(liang)組細窗，建筑雙(shuang)坡陡峭(qiao)，屋(wu)頂為(wei)四(si)坡頂，面(mian)覆中(zhong)國(guo)雜色琉璃瓦。車站(zhan)(zhan)主(zhu)入(ru)口(kou)(kou)由(you)十數級石砌臺階，通(tong)向(xiang)三(san)個拱券門，上部(bu)仿做半(ban)木構架式的(de)大山墻(qiang)面(mian)，突出了入(ru)口(kou)(kou)的(de)位置(zhi)。車站(zhan)(zhan)前有一花園(yuan)廣(guang)場(chang)，使建筑物處于視野開(kai)敞的(de)空間(jian)中(zhong)。
托爾(er)斯頓·華(hua)納在其著《德(de)國(guo)建筑藝術在中國(guo)》中說，通(tong)往濟南(nan)的鐵路(lu)溝通(tong)了膠(jiao)州德(de)占區青(qing)島與山東省(sheng)之間的聯系。1904年(nian)全線(xian)通(tong)車。由于(yu)大港的第一座防波(bo)堤(di)直到1904年(nian)才告完工，由火車站(zhan)通(tong)向棧橋的鐵路(lu)便成了各(ge)商行開發地產的必要條(tiao)件。
最(zui)初(chu)的(de)城市規劃(hua)方案將火車站設立(li)棧橋一帶，但弧狀的(de)軌道對當時(shi)的(de)技術而言(yan)顯然要求(qiu)很高(gao)。于是，車站西移(yi)至筆(bi)直的(de)軌道旁，構成城市的(de)西端(duan)。
歷史沿革
1898年3月(yue)，德(de)國(guo)迫(po)清廷(ting)簽訂的(de)《膠(jiao)(jiao)澳租借條約》中(zhong)寫有："中(zhong)國(guo)國(guo)家允許德(de)國(guo)在山(shan)(shan)(shan)東(dong)營造鐵路二道。"其(qi)中(zhong)之一就是膠(jiao)(jiao)濟鐵路，其(qi)名(ming)稱(cheng)取(qu)膠(jiao)(jiao)澳與濟南之首(shou)字。為(wei)修筑這條鐵路，德(de)國(guo)當局1899年6月(yue)成立山(shan)(shan)(shan)東(dong)鐵道公(gong)(gong)司，14家德(de)國(guo)銀行(xing)(xing)共集資5400萬馬(ma)克，其(qi)中(zhong)德(de)華(hua)銀行(xing)(xing)為(wei)最(zui)大的(de)股(gu)東(dong)，故該公(gong)(gong)司又稱(cheng)德(de)華(hua)山(shan)(shan)(shan)東(dong)鐵路公(gong)(gong)司。
1899年(nian)9月23日(ri)膠濟鐵路開(kai)工，采取建成一段通(tong)車(che)一段的方(fang)法。1901年(nian)4月8日(ri)通(tong)車(che)至膠州；1902年(nian)6月1日(ri)通(tong)車(che)至濰(wei)縣；1903年(nian)4月12日(ri)通(tong)車(che)至青州；1903年(nian)9月22日(ri)通(tong)車(che)至張店；1904年(nian)6月1日(ri)，全線及張博(bo)支線同時通(tong)車(che)，正線里程(cheng)為441.4公(gong)里（含張博(bo)支線）。
據《膠澳(ao)志》載(zai)，德(de)人修筑膠濟鐵路共投資5290萬(wan)馬克，大部分用(yong)于購(gou)自德(de)國器材和(he)機車，征用(yong)土地所用(yong)僅占總(zong)投資的4%，近似無償(chang)。據不完全統(tong)計，自1905年至1913年間，膠濟鐵路共運(yun)送旅客812.7萬(wan)人次，運(yun)送貨物556.7萬(wan)噸，利潤為(wei)1950.6萬(wan)銀元。
1914年(nian)日(ri)本侵占青(qing)島后，強(qiang)占了(le)這(zhe)條鐵(tie)路(lu)。自1915年(nian)至1921年(nian)間，膠濟鐵(tie)路(lu)共運(yun)送(song)旅客1598.8萬人次，運(yun)送(song)貨物1035.7萬噸，日(ri)本由此而取利潤(run)為1885.6萬銀(yin)元。
1922年12月5日(ri)，中(zhong)日(ri)簽(qian)訂《山東懸案(an)鐵路(lu)(lu)細(xi)目協定》 ，其中(zhong)規定，中(zhong)國政府必須付給日(ri)方4000萬日(ri)元(yuan)后(hou)，方可將膠(jiao)濟鐵路(lu)(lu)贖回(hui)。1923年1月1日(ri)舉行了(le)交接儀式，成(cheng)立了(le)膠(jiao)濟鐵路(lu)(lu)管理局(ju)，但這條鐵路(lu)(lu)的運輸和財務大權，仍(reng)掌握在(zai)日(ri)本(ben)人手中(zhong)。
德建膠(jiao)濟鐵路(lu)時，全線設有55個(ge)(ge)站(zhan)，1914年日本(ben)強占后，撤(che)銷了(le)5個(ge)(ge)車(che)站(zhan)，1923年中國收回后，增至54個(ge)(ge)車(che)站(zhan)。高大的半木構裝飾山墻(qiang)突出了(le)一座厚(hou)實的鐘(zhong)塔，正居于亨利(li)王子路(lu)（廣西路(lu)）和霍恩(en)措倫路(lu)（蘭山路(lu)）的軸線上。火車(che)站(zhan)站(zhan)舍(she)建筑(zhu)平面為一字(zi)形，主體為兩層樓房(fang)。
兩(liang)側為票房與值班室，二(er)(er)樓為辦(ban)公室。高35米的(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)鐘塔(ta)(ta)沿用(yong)了德國(guo)鄉間(jian)教堂樣式，下部與地面垂直開(kai)(kai)有(you)三排兩(liang)組細窗，鐘塔(ta)(ta)的(de)基座、窗邊、門邊以及山(shan)墻和塔(ta)(ta)頂(ding)的(de)裝飾都用(yong)粗毛花崗石(shi)砌成。建(jian)筑雙(shuang)坡陡峭(qiao)，屋頂(ding)為四(si)坡頂(ding)，面覆中國(guo)雜色琉璃瓦。車(che)(che)站(zhan)(zhan)主入口(kou)有(you)十(shi)數(shu)級石(shi)砌臺階，使建(jian)筑物(wu)處于視(shi)野開(kai)(kai)闊(kuo)的(de)空間(jian)中。 老火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)經歷了一個世紀的(de)風雨。隨著(zhu)改革開(kai)(kai)放，經濟發展，車(che)(che)站(zhan)(zhan)載(zai)客量加(jia)大(da)(da)。于 1991年，增設膠(jiao)濟鐵路(lu)復線工程，青島火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)擴建(jian)，將德建(jian)老站(zhan)(zhan)基本拆(chai)除，在原(yuan)址(zhi)改造(zao)重建(jian)。在原(yuan)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)北側新(xin)(xin)修建(jian)了大(da)(da)型二(er)(er)層候(hou)車(che)(che)大(da)(da)樓，另在原(yuan)站(zhan)(zhan)址(zhi)南重新(xin)(xin)依原(yuan)來風格建(jian)造(zao)了南樓，新(xin)(xin)鐘樓增高了 3米，以求與新(xin)(xin)建(jian)候(hou)車(che)(che)大(da)(da)樓的(de)比例協調。
改造
1988年(nian)(nian)2月1日青(qing)(qing)島火車(che)站(zhan)改(gai)建(jian)(jian)工程奠基；1991年(nian)(nian)2月15日青(qing)(qing)島火車(che)站(zhan)候車(che)樓(lou)(lou)改(gai)建(jian)(jian)工程開工；1992年(nian)(nian)7月1日青(qing)(qing)島火車(che)站(zhan)廣(guang)場開工改(gai)造，總投(tou)資約2億(yi)元，面(mian)積 3.1萬(wan)平方米；1994年(nian)(nian)8月8日青(qing)(qing)島火車(che)站(zhan)廣(guang)場地下建(jian)(jian)筑工程主體提(ti)前封(feng)頂，原樓(lou)(lou)拆(chai)除，原樓(lou)(lou)正立(li)面(mian)被砌于(yu)新建(jian)(jian)筑中，改(gai)造后的(de)車(che)站(zhan)就是當今的(de)模樣。
現狀
如今，青島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)已(yi)經進(jin)行改造(zao)。火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改造(zao)后(hou)(hou)實(shi)行現代化(hua)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)管理(li)，接近(jin)機場管理(li)服務(wu)水平。外部還(huan)將保留德式風格(ge)特(te)點，保留鐘表樓和候車(che)(che)(che)(che)(che)室。總體要求保留德式風格(ge)這是(shi)令(ling)人(ren)(ren)(ren)所稱道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)。從外觀上(shang)來(lai)看，三(san)個站(zhan)(zhan)房均(jun)保持了原老火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)紅瓦黃墻的(de)(de)(de)(de)(de)歐式風格(ge)，白(bai)色的(de)(de)(de)(de)(de)防雨棚在(zai)陽光(guang)照射下閃閃發光(guang)。由于新(xin)火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)在(zai)東、西、南三(san)側(ce)均(jun)設(she)有站(zhan)(zhan)房，恰好將站(zhan)(zhan)臺擁抱在(zai)中間，只(zhi)留出北側(ce)作為(wei)列車(che)(che)(che)(che)(che)進(jin)出口，從高處看，U字形布局非常明顯。改建后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)將成為(wei)膠(jiao)濟鐵(tie)路上(shang)大(da)量(liang)動車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)始(shi)發站(zhan)(zhan)，到發客車(che)(che)(che)(che)(che)總對(dui)數將達(da)到每(mei)日(ri)(ri)131隊，遠期可以達(da)到每(mei)日(ri)(ri)188對(dui)。青島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)啟用(yong)之后(hou)(hou)，可發送旅客列車(che)(che)(che)(che)(che)70對(dui)以上(shang)，是(shi)老火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)2.6倍；日(ri)(ri)發送旅客可達(da)4萬人(ren)(ren)(ren)次。到2010年(nian)，青島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)日(ri)(ri)發送旅客可達(da)到8萬人(ren)(ren)(ren)次，是(shi)原來(lai)運力的(de)(de)(de)(de)(de)2.7倍。
據介紹，青島(dao)(dao)新(xin)火(huo)車(che)站已于2008年(nian)8月1日正式投入使(shi)用(yong)。新(xin)火(huo)車(che)站的建(jian)造創下四(si)個中國(guo)(guo)之最。唯一仿歐式鐵路車(che)站，風雨(yu)棚跨度(du)全(quan)國(guo)(guo)最大(da)，地(di)下候車(che)室全(quan)國(guo)(guo)最大(da)，全(quan)國(guo)(guo)最高(gao)規(gui)格車(che)站貴賓(bin)室。全(quan)新(xin)面貌完美示人的青島(dao)(dao)站已經躍(yue)然成為(wei)國(guo)(guo)內“最牛(niu)”火(huo)車(che)站。
品牌服務
2002年初，青(qing)島站(zhan)潛心苦練以(yi)人(ren)(ren)為(wei)(wei)本、以(yi)新制勝的(de)(de)內功(gong)，成功(gong)打造(zao)了全(quan)國(guo)鐵路(lu)車站(zhan)首個服(fu)(fu)務(wu)品(pin)牌—陽光家園(yuan)。現已形成了以(yi)“細、新、多”為(wei)(wei)特點，含概有(you)車票掛失、窗口名片、陽光服(fu)(fu)務(wu)熱線、旅(lv)客抱怨中(zhong)心等(deng)近三十個特色(se)服(fu)(fu)務(wu)項目的(de)(de)“陽光服(fu)(fu)務(wu)超市”。 “陽光家園(yuan)”以(yi)人(ren)(ren)為(wei)(wei)本的(de)(de)理念，發揚(yang)光大了“人(ren)(ren)民(min)鐵路(lu)為(wei)(wei)人(ren)(ren)民(min)”的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)宗旨，確立了企業的(de)(de)核心價值(zhi)觀，提升(sheng)了全(quan)員整體素質和服(fu)(fu)務(wu)管理水平，切實為(wei)(wei)廣大旅(lv)客創(chuang)造(zao)了一個賓至(zhi)如歸的(de)(de)候(hou)車環境。先后(hou)獲得(de)中(zhong)國(guo)誠信服(fu)(fu)務(wu)優秀示范單位、全(quan)國(guo)用戶滿意服(fu)(fu)務(wu)單位、全(quan)路(lu)品(pin)牌車站(zhan)、全(quan)國(guo)衛(wei)生車站(zhan)、市AAA信譽企業等(deng)榮譽。
取得榮譽
“全(quan)國模(mo)范職工之(zhi)家”
“全國衛(wei)生車站”
鐵道部“文明車站”
山東省(sheng)“文明窗口單(dan)位”
濟南(nan)鐵路(lu)局“路(lu)風(feng)建設先(xian)進單位(wei)”
青島市“文(wen)明單位標兵”
2017年(nian)12月2日，入選(xuan)第二批中國(guo)20世紀建筑遺產名單。
交通換乘
地鐵
3號線（青(qing)島(dao)北站(zhan)——青(qing)島(dao)站(zhan)）
青島(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)規劃8號(hao)(hao)線(xian)(xian)和在建(jian)(jian)(jian)(jian)1號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）、永(yong)平(ping)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、振華路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君峰(feng)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、李(li)村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)在建(jian)(jian)(jian)(jian)2號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）、萬年泉路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海(hai)爾路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地鐵大廈站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、雙山(shan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、清江(jiang)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、錯埠(bu)嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)(jian)(jian)(jian)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng))、敦化路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、寧(ning)夏(xia)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江(jiang)西路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、五四廣場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（已在建(jian)(jian)(jian)(jian)2號(hao)(hao)線(xian)(xian)與(yu)規劃8號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）、延(yan)安三路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太(tai)平(ping)角公園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、中山(shan)公園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、匯泉廣場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民(min)會堂站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)(jian)(jian)(jian)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng))、青島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)在建(jian)(jian)(jian)(jian)的1號(hao)(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）。
1號線（峨眉山路站(zhan)——東郭莊站(zhan)）（在建）
峨眉山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石油(you)大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太(tai)行山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井岡山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人民廣(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目(mu)山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦(wa)屋莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與已運(yun)營3號(hao)(hao)(hao)線轉乘）、中山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇(su)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在(zai)建(jian)4號(hao)(hao)(hao)線轉乘)、廣(guang)饒路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在(zai)建(jian)2號(hao)(hao)(hao)線轉乘)、海泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與在(zai)建(jian)4號(hao)(hao)(hao)線轉乘)、小村莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北(bei)嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水(shui)清溝(gou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝利(li)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安順(shun)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)島北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規劃8號(hao)(hao)(hao)線和已運(yun)營3號(hao)(hao)(hao)線轉乘）、滄安路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永年路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興國(guo)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南嶺路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵義路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞金(jin)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽(qi)車北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流亭機場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與規劃10號(hao)(hao)(hao)線轉乘）、廟頭(tou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文(wen)陽路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正陽路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春陽路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝(gou)岔(cha)村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東(dong)郭莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路[汽車]、8路、223路、301路、320路
郯城路火車站
26路(lu)、308路(lu)、303路(lu)、501路(lu)、220路(lu)、223路(lu)、305路(lu)、307路(lu)、311路(lu)、325路(lu)、504路(lu)（每年4月1日至10月31日開(kai)通）、隧(sui)道1路(lu)、隧(sui)道5路(lu)
西陵峽路火車站
隧(sui)道(dao)2路(lu)(lu)(lu)、隧(sui)道(dao)3路(lu)(lu)(lu)、隧(sui)道(dao)6路(lu)(lu)(lu)、隧(sui)道(dao)7路(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)（空(kong)調）、304路(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)（區間）、316路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)[定(ding)時快車]、412路(lu)(lu)(lu)、青西快線、新區旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)
青(qing)島(dao)火車站(zhan)（廣西支路）
2路[電車(che)]、5路[電車(che)]
青島火車站（蘭山路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區(qu)間]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧(sui)(sui)道(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、青(qing)西快線、新區(qu)旅(lv)游專線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路(lu)(lu)、325路(lu)(lu)、412路(lu)(lu)
火車站西廣場
8路、223路、303路、307路
機場快線
701路（22:40每半小(xiao)時(shi)一(yi)班 青島(dao)火車站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小(xiao)時(shi)一(yi)班）
票(piao)價：20元/人
途徑航空快(kuai)線酒店（中山路）、科技(ji)街、四(si)方大(da)酒店（四(si)方長途站）、小(xiao)村莊、瑞昌路、環灣快(kuai)速路到達機場
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歲月靜好 
