【輪(lun)轂輪(lun)胎更換】汽(qi)車(che)輪(lun)轂輪(lun)胎如何換? 汽(qi)車(che)輪(lun)轂輪(lun)胎更換圖解

一、拆卸車輪

我們的第一步操作(zuo)是(shi)拆(chai)卸(xie)車輪(lun)。這項(xiang)操作(zuo)看似十分簡單，只是(shi)將輪(lun)轂(gu)上的螺絲松開而已，但拆(chai)卸(xie)螺絲的順序(xu)是(shi)有講究的。高爾夫(fu)6的輪轂是五螺絲結構，拆卸時應采用對角順序，相當于畫五角星的步驟。這樣操作，從理論上看，每顆螺絲的受力會更加均勻，能盡量減輕螺絲及安裝孔的形變。

在(zai)風(feng)炮的(de)幫助下，維(wei)修師傅(fu)很快便將小高的(de)四個車輪卸了下來，然后擺(bai)放在(zai)一旁。這些車輪只(zhi)服役了10個月的(de)時間，除了有些(xie)臟以外，并(bing)沒(mei)有什么損耗(hao)，但(dan)還是逃不過被替(ti)換的(de)命運(yun)——或許(xu)這就(jiu)是高爾夫原廠配(pei)件(jian)的(de)宿命吧。

二、套裝輪胎

扯遠了，回到正題。維修師傅將新輪轂從包裝箱中取出，小心地放到輪胎拆裝機上固定好，就可以開(kai)始套上輪(lun)胎了(le)。

“套(tao)(tao)”這個(ge)操作看似簡單，但(dan)當你看過輪(lun)胎(tai)的結(jie)構和(he)摸(mo)過輪(lun)胎(tai)的材質后，你會發(fa)現將(jiang)輪(lun)胎(tai)套(tao)(tao)上(shang)輪(lun)轂(gu)是(shi)一件(jian)相當費力(li)的事情。看著維(wei)修師(shi)傅(fu)那纖瘦的身板，我們也為(wei)他捏把汗。只見維(wei)修師(shi)傅(fu)先(xian)往輪(lun)胎(tai)內沿(yan)刷上(shang)凡士林，然后將(jiang)輪(lun)胎(tai)置于輪(lun)轂(gu)上(shang)，一邊踩動踏板讓底座轉動，借助(zhu)輪(lun)胎(tai)拆裝機上(shang)的撥叉(cha)慢慢地(di)將(jiang)輪(lun)胎(tai)套(tao)(tao)上(shang)輪(lun)轂(gu)，一邊用力(li)將(jiang)輪(lun)胎(tai)邊緣壓(ya)入輪(lun)轂(gu)。

在套輪胎(tai)的過程中，維修師(shi)傅(fu)邊(bian)操作邊(bian)對我們(men)說：“蠻力是(shi)沒有用(yong)的，越(yue)(yue)是(shi)暴(bao)力硬套，輪(lun)(lun)胎越(yue)(yue)是(shi)不配(pei)合，一(yi)定(ding)不能急。”話雖如此，干這活少點力氣也(ye)是(shi)白搭。我們再看(kan)看(kan)師(shi)傅，他已經(jing)滿頭大汗。盡管維修師(shi)傅十分(fen)仔細地按壓(ya)輪(lun)(lun)胎，但輪(lun)(lun)胎還是(shi)有些(xie)“調皮”：本以為套好了(le)一(yi)段(duan)，轉動一(yi)下(xia)底(di)座后，忽然間又彈出(chu)來(lai)了(le)，只(zhi)能重新(xin)按壓(ya)一(yi)次。

三、充氣檢查

維修(xiu)師傅(fu)辛(xin)辛(xin)苦(ku)苦(ku)地將輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)套(tao)上輪(lun)(lun)(lun)轂后，還要按(an)照標準氣(qi)壓(ya)幫輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)充氣(qi)，一邊(bian)充氣(qi)一邊(bian)檢查輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與輪(lun)(lun)(lun)轂的密合(he)程度(du)。隨著氣(qi)壓(ya)升高，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)內(nei)沿不斷(duan)被擠壓(ya)，逐漸與輪(lun)(lun)(lun)轂貼合(he)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)內(nei)不時發出橡膠反彈輪(lun)(lun)(lun)轂的“嘭(peng)嘭(peng)”巨響(xiang)，只是(shi)那聲音像極了(le)爆(bao)胎，著實嚇了(le)我們一跳……

維(wei)修師(shi)傅忙(mang)活(huo)了(le)一(yi)個(ge)多(duo)小時，將以上那些費力的操(cao)作重復(fu)了(le)四次，終(zhong)于將四條輪(lun)(lun)胎套上了(le)新輪(lun)(lun)轂。