貨(huo)車（Wagon）是一種主要為載(zai)運(yun)貨(huo)物而設(she)計和(he)裝備的商用車(che)輛，它能否(fou)牽引一掛車(che)均可。

載貨汽車(che)，一(yi)般稱(cheng)作貨車(che)，又(you)稱(cheng)作卡車(che)，指(zhi)主要用于運送貨物的汽車(che)(che)，有(you)時(shi)也指可以(yi)牽引其他車(che)(che)輛的汽車(che)(che)，屬(shu)于商用(yong)車(che)(che)輛類別(bie)。一般可依造車(che)(che)的重量分為(wei)重型和輕(qing)型兩(liang)種。絕大部分貨車(che)(che)都以(yi)柴油引擎作為(wei)動(dong)力(li)來(lai)源，但(dan)有部分輕型貨車(che)使用汽(qi)油(you)、石油(you)氣(qi)或者(zhe)天然氣(qi)。

卡(ka)車( Truck）的正式名稱為載(zai)貨(huo)汽車（貨(huo)車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的(de)一種汽車(che)形(xing)式，包括自卸卡車(che)、牽引卡車(che)、非公路和無路地區(qu)的(de)越野卡車(che)和各種專為特殊需要制造的(de)車(che)輛（如(ru)機場(chang)擺渡車(che)(che)(che)、消防車(che)(che)(che)和救護車(che)(che)(che)、油(you)罐車(che)(che)(che)、集裝箱牽引卡車(che)(che)(che)等）。參見英漢卡車(che)(che)(che)字典和卡車(che)(che)(che)圖(tu)鑒。

事實上，中國社會對卡車的分類很混(hun)亂，有(you)按(an)總(zong)質量分類(lei)的(de)，有用發動(dong)機(ji)的(de)排氣量分類(lei)的(de)，新的(de)國家標準《汽車(che)和掛車(che)類(lei)型術語及定(ding)義》將貨(huo)車(che)歸入商用車(che)大類(lei)，并將貨(huo)車(che)細分為：普通貨(huo)車(che)、多(duo)用途貨(huo)車、全掛(gua)牽引車、越野貨車、專用(yong)作業車專用(yong)貨車。

車(che)輛通常由(you)發動(dong)機，底盤，車(che)身，電器設備四(si)個部分組成。

貨車可慨略(lve)分為三(san)大類：

一般貨車(che)：指引(yin)擎(qing)操作室與車體(ti)(ti)本身固定連(lian)結一體(ti)(ti)打造之車輛，大致分為兩(liang)類(lei)：框式、傾卸式，這兩(liang)類(lei)車體(ti)(ti)又包含了(le)全密(mi)式、半密(mi)式、開放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收(shou)集(ji)車輛）

半拖車：蓋指引擎操作室與車(che)體本身(shen)可分(fen)離亦(yi)可透(tou)過工具連結之車(che)輛(liang)，其(qi)加掛(gua)部分(fen)一般統稱為板(ban)架(jia)(jia)、拖架(jia)(jia)或半拖車(che)架(jia)(jia)。（例如：貨柜車(che)輛(liang)）

全拖(tuo)車(che)：即為一般貨車(che)(che)或半(ban)拖車(che)(che)加(jia)掛(gua)后，再加(jia)掛(gua)板架、拖架、或半(ban)拖車(che)(che)架，加(jia)掛(gua)后之車(che)(che)輛因其回轉半(ban)徑加(jia)大，駕駛后視死(si)角亦加(jia)大，所以有部分地區會(hui)把(ba)之列入特(te)殊車(che)(che)輛〔例(li)：世界著名之澳大利(li)亞公(gong)路(lu)火車〕

沙石車：沙石車，又稱(cheng)泥頭車，俗語稱(cheng)土(tu)方(fang)車，是一類(lei)開斗貨(huo)車的通稱(cheng)，它們主要用來運送(song)泥頭和建筑廢(fei)料，也有用來運送(song)煤、礦石等。

田(tian)螺車：田(tian)螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況——貨車外觀(guan)、內(nei)裝、引擎、底盤、原漆五(wu)大(da)要素一個不能少；

2、保(bao)險——貨車(che)有(you)否購(gou)買保(bao)險應(ying)算(suan)入車(che)價(jia)；

3、顏色——特別(bie)不暢銷的或冷門的貨車顏色可要(yao)求(qiu)減(jian)價；

4、新車調(diao)價、促銷、改型——隨時注意貨車(che)市場(chang)脈動(dong)，做相應(ying)價格調整。

5、品(pin)牌——熱門貨車(che)或冷(leng)門貨車(che)依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車的(de)日常保養主要有三個大的(de)方面：

①車(che)(che)體保養，包括車(che)(che)漆(qi)、坐墊地毯、保險杠、車(che)(che)裙、儀表臺、輪胎、輪轂、擋(dang)風玻(bo)璃、底盤等。

②車內(nei)保(bao)養，包括(kuo)：潤滑系、燃油系、冷卻系、制(zhi)動系、化油器(qi)（噴油嘴）的保(bao)養等。

③車體翻新(xin)，包括深(shen)劃(hua)痕的(de)(de)診(zhen)斷、治理，多材料(liao)保險杠修復，輪轂（蓋）的(de)(de)硬傷(shang)修復，皮革、化纖的(de)(de)材料(liao)翻新(xin)，發(fa)動機的(de)(de)顏色翻新(xin)等。

常見故障

一、離合器發抖
離合(he)器(qi)發(fa)(fa)(fa)抖(dou)(dou)，是指(zhi)汽車(che)(che)起(qi)步(bu)時，離合(he)器(qi)接合(he)不平穩(wen)而(er)使(shi)車(che)(che)輛發(fa)(fa)(fa)生抖(dou)(dou)動的現象。離合(he)器(qi)發(fa)(fa)(fa)抖(dou)(dou)，不但會影響(xiang)車(che)(che)輛的正常起(qi)步(bu)，嚴重時還(huan)會損(sun)壞機件。
產生(sheng)離合器發抖的(de)故障原因(yin)主要有以下幾種(zhong)：
1.分離爪內端高(gao)低不一(yi)致。（可調節(jie)）
2.離合器殼和(he)飛輪殼固定螺栓松動(dong)。
3.發(fa)動(dong)機(ji)固定(ding)螺栓(shuan)松動(dong)，支架斷(duan)裂。
4.離(li)合器從(cong)動盤鉚釘外露(lu)剮碰壓盤。
5.從動盤翹曲變形(xing)。
6.離合器壓盤翹曲(qu)變形，彈簧彈力不足。
7.從動(dong)盤轂花(hua)鍵(jian)槽(cao)和(he)變速器(qi)第一軸花(hua)鍵(jian)齒由(you)于磨損，間隙過大(da)。
8.發動機前、后支承損壞。【詳情】

渣土車、貨運車等重型車輛駕駛員不按照操作規范安(an)全駕(jia)駛、文明駕(jia)駛、未按規定讓行(xing)(xing)、違(wei)(wei)反交通(tong)信號通(tong)行(xing)(xing)、超速行(xing)(xing)駛、違(wei)(wei)法(fa)超車等違(wei)(wei)法(fa)行(xing)(xing)為是造成事故的主要(yao)原(yuan)因。以下(xia)是小(xiao)編(bian)整理(li)的幾(ji)大原因：

原因1：利益驅動

渣土車有的(de)是掛靠公司，有(you)的(de)是個人(ren)在(zai)營(ying)運(yun)。個人(ren)運(yun)營(ying)在(zai)管(guan)理比較松散，沒(mei)有(you)強有(you)力(li)的(de)管(guan)理機構(gou)進行(xing)管(guan)理。目前，渣土車受利(li)益的(de)驅動，一(yi)些車輛超(chao)速(su)、超(chao)載行(xing)駛，造(zao)成(cheng)交通事故隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛闖紅(hong)燈(deng)、闖禁行(xing)、超(chao)載、逆行(xing)、疲(pi)勞駕駛(shi)等交通(tong)違(wei)法行(xing)為突出。大貨車的運行(xing)多是(shi)在(zai)午后和(he)夜間疲(pi)勞期，受人體(ti)生理機能影響，午后容易(yi)疲(pi)勞，易(yi)發生交通(tong)事故;夜(ye)間部分路段照(zhao)明缺(que)失，行車視線不良，再加上部分駕駛員超(chao)速行駛、疲勞(lao)駕駛以(yi)及不按規(gui)定信號通行等等，易(yi)發生交(jiao)通事故。

原因3：視線盲區

重型貨(huo)車(che)車(che)體(ti)(ti)體(ti)(ti)積(ji)較(jiao)大，駕駛(shi)員(yuan)視線盲區較(jiao)多，轉(zhuan)彎存在內(nei)輪差。導(dao)致(zhi)其在轉(zhuan)彎、變(bian)道等行(xing)車(che)過程中(zhong)觀(guan)察不(bu)到造(zao)成交通(tong)事故。這也(ye)是重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)事故中(zhong)，非(fei)機動車(che)駕駛(shi)員(yuan)或乘車人所(suo)受傷(shang)害(hai)較(jiao)大的一(yi)個原因(yin)。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇到超出車輛承載標(biao)準(zhun)的貨車(che)時，首(shou)先要以避讓為主，因為面對(dui)體(ti)型龐大的貨車(che)，我們(men)始(shi)終(zhong)處于(yu)劣(lie)勢，惹不(bu)起咱(zan)還躲不(bu)起嘛……保證安全才是第一(yi)要務。而當(dang)道路條件(jian)允許的環(huan)境下(xia)，我們要注意觀察貨車(che)(che)的(de)(de)行駛(shi)軌(gui)跡，在確(que)保安全的(de)(de)前提下(xia)，快速從(cong)左側超越，切忌不(bu)要與貨車(che)(che)并(bing)排行駛(shi)，那樣大貨車(che)(che)的(de)(de)些許(xu)動(dong)作都(dou)會殃及于你，發生事(shi)故(gu)。

2、盲區

在遇到大貨(huo)轉彎的時(shi)候(hou)應盡量讓行(xing)(xing)，并且要與其(qi)保持安全車距，不(bu)要圖一時(shi)之快與之搶行(xing)(xing)，造成事故可(ke)不(bu)是(shi)一、兩分(fen)鐘(zhong)可(ke)以解(jie)決的。大(da)貨車比小轎(jiao)車的盲區要大(da)很多，你超車(che)(che)的時候它未必能看得見你(ni)，所以超貨(huo)車(che)(che)時一定要(yao)迅速(su)，盡量避免(mian)在大(da)貨(huo)車(che)(che)后(hou)方(fang)行駛，不(bu)得不(bu)在貨(huo)車(che)(che)后(hou)方(fang)行駛時需保(bao)持合理車(che)(che)距并(bing)降低車(che)(che)速(su)，因為高大(da)的(de)體型幾乎可以擋住你(ni)前方的(de)一(yi)切視野，前方貨車(che)急剎時留給后車(che)司(si)機反應的(de)時間相(xiang)對較短(duan)，極易發生追尾事故，而由于大(da)部分貨車(che)并沒有安(an)裝符合標準(zhun)的(de)防撞護板，一旦發生追(zhui)尾事(shi)故，后車常常會嵌入貨車尾部，造成重大人員和財產損失。

恐怕(pa)大多(duo)駕駛員都有這樣(yang)的經歷(li)：在通過有交通指示燈(deng)的路(lu)口時被(bei)前方貨車擋(dang)住了(le)(le)視線，根本看不清路(lu)口到底是(shi)紅燈(deng)還是(shi)綠燈(deng)，于是(shi)闖燈(deng)就這樣(yang)發(fa)生了(le)(le)，后車司機覺(jue)得(de)很冤枉，但又很無奈。【詳情】