輪轂改裝(zhuang)升(sheng)級 輪轂改裝(zhuang)主要參數

1輪轂改裝

輪轂改(gai)裝(zhuang)是指車(che)主或(huo)者專業從事車(che)輛改(gai)裝(zhuang)的(de)人員為了達到美(mei)(mei)觀或(huo)者是其(qi)他(ta)的(de)目的(de)將車(che)輛原配的(de)輪轂進行(xing)改(gai)裝(zhuang)。一(yi)般(ban)是為美(mei)(mei)觀而進行(xing)的(de)改(gai)裝(zhuang)，同時，輪轂改(gai)裝(zhuang)也是車(che)輛改(gai)裝(zhuang)中最重要的(de)改(gai)裝(zhuang)項目之一(yi)。

2輪轂改裝升級知識

市面上有(you)許(xu)(xu)多款式不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)鋁圈(quan)，的(de)(de)(de)確是(shi)令人目不(bu)(bu)暇(xia)接(jie)，不(bu)(bu)過(guo)在(zai)(zai)更換鋁圈(quan)時卻是(shi)有(you)許(xu)(xu)多點(dian)需要注意的(de)(de)(de)。從最明顯的(de)(de)(de)外觀造型來看，雖然容易，但鋁圈(quan)不(bu)(bu)同之處卻不(bu)(bu)只在(zai)(zai)外形而已，最常(chang)被忽略的(de)(de)(de)原廠基本設定值，才是(shi)最重(zhong)要的(de)(de)(de)一環(huan)。

輪圈偏(pian)距(offset值)：

此(ci)值(zhi)為(wei)輪圈(quan)橫(heng)剖面中(zhong)心至(zhi)螺絲孔固定(ding)基(ji)準面的(de)數(shu)值(zhi)，對(dui)一(yi)般房(fang)車而言為(wei)正，對(dui)少數(shu)車輛和(he)一(yi)些吉普車而言為(wei)負，比(bi)方說(shuo)一(yi)輛車的(de)offset值(zhi)為(wei)ET40，若(ruo)是 換上(shang)了ET45的(de)鋁(lv)圈(quan)，就會比(bi)原(yuan)廠的(de)輪轂改(gai)裝(zhuang)的(de)相冊(ce)(19張)鐵圈(quan)更縮(suo)入輪拱內。此(ci)項設(she)計(ji)與車輛轉向特性(xing)，車輪定(ding)位角(jiao)度都有(you)關系，原(yuan)廠的(de)設(she)定(ding)值(zhi)通(tong)常經過最佳化設(she)計(ji)，差距過大的(de)offset值(zhi)可能導致輪胎不正常耗，軸承易磨損(sun)，甚至(zhi)高速爆胎時失(shi)控等副作用，不可不慎！

PCD值(zhi)與孔位：

孔位指的是(shi)輪圈固定時鎖入(ru)螺帽(mao)的數(shu)目(mu)，一般為4孔或5孔。PCD值則是(shi)將(jiang)這些(xie)孔位相連形成(cheng)的圓之直徑，所以有些(xie)輪圈上可能鉆(zhan)了8個洞，就是(shi)為了適應兩種不同(tong)的PCD值而準備(bei)的。

直(zhi)徑寸(cun)數與J數：

此項也是(shi)(shi)與外觀有(you)相關性的(de)(de)(de)，通常(chang)向上升一(yi)級(ji)(ji)（例如14升級(ji)(ji)到15），對(dui)原本的(de)(de)(de)加速性并(bing)沒有(you)妨(fang)礙，反(fan)(fan)而(er)對(dui)操控(kong)性、路面(mian)、外觀視覺效果都(dou)(dou)有(you)若(ruo)是(shi)(shi)跳級(ji)(ji)就(jiu)需要考慮了，雖然在某(mou)些(xie)方(fang)面(mian)更優良(liang)，但因為滾動質(zhi)量的(de)(de)(de)增加，加速重拖、耗油、舒適性降低，輪(lun)胎更換花費大都(dou)(dou)必須詳加斟酌。反(fan)(fan)之若(ruo)只換鋁圈(quan)(quan)而(er)寸數不升級(ji)(ji)，則是(shi)(shi)對(dui)加速性有(you)明顯的(de)(de)(de)幫(bang)助。而(er)J數代表(biao)輪(lun)圈(quan)(quan)寬度的(de)(de)(de)英寸數，一(yi)般原廠(chang)鐵圈(quan)(quan)J數(5.5J)若(ruo)要直接(jie)用來搭配(pei)升級(ji)(ji)胎寬之后的(de)(de)(de)輪(lun)胎，多半不足，所以選鋁圈(quan)(quan)時，若(ruo)有(you)換寬胎的(de)(de)(de)打算，就(jiu)必須先(xian)挑選J數較大(如6.5J、7J)的(de)(de)(de)輪(lun)圈(quan)(quan)，避免日后發生(sheng)大腳穿小鞋的(de)(de)(de)窘境。

除上列以外，更換鋁圈時應確定(ding)是否(fou)品(pin)質可(ke)靠，最好是有通過(guo)品(pin)質認證的(de)產品(pin)，或(huo)是國際(ji)知名品(pin)牌(pai)，以免因鋁圈品(pin)質不佳而威脅到行車(che)安全

電(dian)(dian)鍍輪(lun)轂又分電(dian)(dian)鍍銀、水電(dian)(dian)鍍和(he)純電(dian)(dian)鍍等類型。電(dian)(dian)鍍銀和(he)水電(dian)(dian)鍍輪(lun)轂雖然色澤鮮亮(liang)生動(dong)，但是保持(chi)時(shi)間較短，所以(yi)價(jia)(jia)格(ge)較低。純電(dian)(dian)鍍輪(lun)轂色澤保持(chi)時(shi)間長久(jiu)，質優價(jia)(jia)高(gao)。中高(gao)檔轎車如廣本(ben)、奧迪多選用純電(dian)(dian)鍍輪(lun)轂，價(jia)(jia)格(ge)較高(gao)。

3改裝輪轂主要參數：

輪圈寬度：

通常以5.5J、6J、7J表示，單位為寸(cun)(cun)，通常安裝胎(tai)幅185的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)需要5寸(cun)(cun)的(de)輪(lun)(lun)圈寬度，195需要6寸(cun)(cun)、205需要6.5寸(cun)(cun)，215的(de)胎(tai)寬則(ze)需要對(dui)應到7寸(cun)(cun)寬的(de)輪(lun)(lun)圈。

輪圈直徑：

有12、13、14、15等規格，單位為寸(cun)，目(mu)前市售車輛已有配置20寸(cun)輪圈(quan)的車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。

PCD值：

即輪胎螺絲所(suo)形成的(de)圓的(de)直徑，單位為mm，國產車通常為100、114.3，歐洲(zhou)車則比較特殊，包括愛快車系的(de)98、Volvo的(de)108、BMW的(de)120以及(ji)M.Benz的(de)112。

中心孔：

用以確保輪圈幾(ji)何中心可以和輪轂幾(ji)何中心吻合，如此以來(lai)車輛在高速行(xing)駛時方向盤才不(bu)會(hui)出(chu)現抖(dou)動的現象。

幾何中心線：

輪圈最(zui)重(zhong)要(yao)的參考數據，包(bao)括計(ji)算Offset值、與葉子(zi)板之間的距離凈值等，都必須參考這項數值。

Offset：

輪轂固定面與(yu)幾何中心線之間的距離，它(ta)最重要的作用在確(que)保輪胎不會(hui)磨到車(che)體。

輪圈壁面：

用(yong)以(yi)支撐(cheng)輪胎胎面，并(bing)吸收來自(zi)路(lu)面的沖擊(ji)。

輪圈肩部：

與輪胎(tai)胎(tai)唇緊密(mi)結合，提供良好的(de)氣密(mi)性以建立(li)起(qi)胎(tai)壓。

輪圈碟面：

某些(xie)輪(lun)圈(quan)的爪狀物會突出于(yu)碟面(mian)垂直(zhi)線之外，如(ru)此輪(lun)圈(quan)便(bian)無法受(shou)到(dao)輪(lun)胎保護，停車時稍有不慎便(bian)可能傷及圈(quan)面(mian)涂裝。

X距：

改(gai)裝多活塞卡(ka)鉗(qian)一定要考量的數據，否則可能會出現輪圈(quan)碟(die)面與(yu)煞車卡(ka)鉗(qian)相互摩擦(ca)的情況。