輪胎簡(jian)介

輪胎是在各(ge)種(zhong)車輛(liang)或機械上裝(zhuang)(zhuang)配(pei)的接地滾動(dong)的圓環形彈性(xing)橡膠制品(pin)。通(tong)常安裝(zhuang)(zhuang)在金屬(shu)輪輞上，能支承車身，緩沖(chong)(chong)外(wai)界沖(chong)(chong)擊(ji)，實現與路(lu)面的接觸(chu)并保證車輛(liang)的行駛性(xing)能。

輪胎(tai)作用

輪(lun)胎(tai)常(chang)在復雜和(he)(he)苛刻(ke)的條件(jian)下(xia)使用(yong)，它(ta)在行駛時(shi)承(cheng)受著各(ge)種(zhong)變(bian)形、負荷、力以及(ji)(ji)高低溫作用(yong)，因(yin)此必須具(ju)有較高的承(cheng)載(zai)性能(neng)(neng)、牽引性能(neng)(neng)、緩沖性能(neng)(neng)。同(tong)時(shi)，還要求具(ju)備高耐(nai)磨性和(he)(he)耐(nai)屈撓性，以及(ji)(ji)低的滾動阻力與(yu)生熱性。世界耗(hao)用(yong)橡膠量的一半用(yong)于(yu)輪(lun)胎(tai)生產(chan)，可見輪(lun)胎(tai)耗(hao)用(yong)橡膠的能(neng)(neng)力。

輪胎組成

輪(lun)(lun)胎(tai)通常由外(wai)胎(tai)、內(nei)(nei)胎(tai)、墊帶3部分(fen)組成(cheng)。也有(you)不需要內(nei)(nei)胎(tai)的(de)，其胎(tai)體(ti)內(nei)(nei)層(ceng)(ceng)有(you)氣(qi)密性好的(de)橡膠(jiao)層(ceng)(ceng)，且需配專用的(de)輪(lun)(lun)輞。世界各國輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)結(jie)構(gou)(gou)，都向(xiang)無內(nei)(nei)胎(tai)、子午線結(jie)構(gou)(gou)、扁平（輪(lun)(lun)胎(tai)斷面高(gao)與寬的(de)比值小）和輕量化的(de)方向(xiang)發展。

公路(lu)輪胎

公路輪胎簡稱HT輪胎。適用車型SUV、越野(ye)車。

公(gong)(gong)路輪胎輪胎的(de)(de)胎壁柔軟，胎面花紋(wen)細(xi)密，公(gong)(gong)路行(xing)駛時舒適(shi)和安靜，但不(bu)適(shi)合在除(chu)了公(gong)(gong)路之外(wai)的(de)(de)其他(ta)地形使用，不(bu)然(ran)會非常(chang)脆弱，極易磨(mo)損。

全地形(xing)輪胎

地(di)形輪胎簡稱為AT輪胎，適用(yong)車型：越(yue)野車。

全地形輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)花紋(wen)設計(ji)的(de)比較粗獷，胎(tai)(tai)牙(ya)的(de)間距也比公路(lu)(lu)胎(tai)(tai)略大(da)，這種設計(ji)的(de)負面效果是(shi)(shi)公路(lu)(lu)性(xing)能下降(jiang)，噪音有所增加，但(dan)是(shi)(shi)耐用性(xing)和在(zai)非鋪裝路(lu)(lu)面上的(de)附著力(li)要強于公路(lu)(lu)胎(tai)(tai)，是(shi)(shi)越野和公路(lu)(lu)性(xing)能兼顧的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)。

泥地(di)胎

泥地胎簡稱MT輪胎，一般只有(you)越野發燒友和(he)特殊(shu)路(lu)段工作者才會選用(yong)。

泥(ni)地(di)胎(tai)的(de)胎(tai)壁堅硬(ying)，胎(tai)牙夸張，胎(tai)牙之間的(de)距(ju)離(li)明(ming)顯偏(pian)大，這(zhe)是便(bian)于在(zai)泥(ni)地(di)行駛的(de)時候(hou)慢速(su)排泥(ni)或高(gao)速(su)甩泥(ni)，另外在(zai)一些(xie)惡(e)劣的(de)地(di)面上(shang)更容(rong)易(yi)增加附著力，特別(bie)是在(zai)惡(e)劣的(de)地(di)形上(shang)不易(yi)損壞，但是泥(ni)地(di)胎(tai)在(zai)公(gong)路上(shang)行駛的(de)時候(hou)噪音會很大，當速(su)度較低(di)時還能明(ming)顯的(de)感覺到震動。

雪地胎

雪(xue)(xue)地(di)胎(tai)是適合在(zai)積雪(xue)(xue)路(lu)面使用的輪胎(tai)，橡膠輪胎(tai)有(you)金屬釘(ding)，可以增加(jia)抓地(di)力，與普通(tong)輪胎(tai)相比，雪(xue)(xue)地(di)輪胎(tai)胎(tai)面的材質更(geng)軟(ruan)，精心(xin)配(pei)制的二氧化硅混合物橡膠配(pei)方(fang)能與光滑(hua)冰(bing)面接觸得(de)更(geng)緊密，從而(er)產生更(geng)大(da)的摩擦力，使得(de)車輛在(zai)光滑(hua)冰(bing)面上的操控性和安全性大(da)大(da)提高(gao)，而(er)且溫度(du)越低，輪胎(tai)越軟(ruan)，從而(er)獲得(de)更(geng)好的抓地(di)力。

備用胎

一(yi)般轎(jiao)車都會備(bei)(bei)有一(yi)個(ge)備(bei)(bei)用(yong)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，其規格(ge)會與(yu)原汽車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)規格(ge)相同(tong)，實(shi)際上備(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)屬(shu)于緊急(ji)情況下使(shi)用(yong)的(de)，不能長期使(shi)用(yong)，若是長期使(shi)用(yong)備(bei)(bei)胎(tai)(tai)，會增(zeng)加其他(ta)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)壓力，導(dao)致(zhi)不正(zheng)常的(de)磨(mo)損和撕裂，因此備(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)應(ying)該在緊急(ji)使(shi)用(yong)后(hou)，應(ying)及時更(geng)換輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。另(ling)外，備(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)同(tong)樣(yang)屬(shu)于橡(xiang)膠制品，存放時間(jian)太長會導(dao)致(zhi)老化(hua)，一(yi)般來說輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)老化(hua)期為4年左右，4年之(zhi)后(hou)也需更(geng)換備(bei)(bei)用(yong)胎(tai)(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通(tong)花(hua)紋

普通花(hua)(hua)紋(wen)適(shi)(shi)(shi)合于(yu)在硬(ying)路(lu)(lu)面(mian)(mian)上(shang)使(shi)用(yong)。它(ta)(ta)分(fen)為(wei)縱(zong)(zong)(zong)(zong)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)、橫(heng)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)和縱(zong)(zong)(zong)(zong)橫(heng)兼(jian)有花(hua)(hua)紋(wen)。縱(zong)(zong)(zong)(zong)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)適(shi)(shi)(shi)合在比較(jiao)(jiao)清潔(jie)、良好的(de)硬(ying)路(lu)(lu)面(mian)(mian)上(shang)行駛。例如，轎車(che)(che)、輕型(xing)(xing)和微型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)等多選擇這種(zhong)花(hua)(hua)紋(wen)。橫(heng)向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)輪胎(tai)適(shi)(shi)(shi)合于(yu)在一(yi)般硬(ying)路(lu)(lu)面(mian)(mian)上(shang)、牽引力(li)比較(jiao)(jiao)大的(de)中型(xing)(xing)或重(zhong)型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)使(shi)用(yong)。縱(zong)(zong)(zong)(zong)橫(heng)兼(jian)有花(hua)(hua)紋(wen)的(de)輪胎(tai)適(shi)(shi)(shi)應能力(li)強，應用(yong)范圍廣泛，它(ta)(ta)既適(shi)(shi)(shi)用(yong)于(yu)不(bu)同的(de)硬(ying)路(lu)(lu)面(mian)(mian)，也適(shi)(shi)(shi)宜(yi)和于(yu)轎車(che)(che)和貨(huo)車(che)(che)。

越野花紋

越野花(hua)紋(wen)又叫(jiao)砌(qi)塊花(hua)紋(wen)，特(te)點是花(hua)紋(wen)溝(gou)槽寬而(er)深，花(hua)紋(wen)塊接(jie)地面(mian)積比(bi)較小(xiao)(約40%~60%)。越野花(hua)紋(wen)分為無向和(he)有向花(hua)紋(wen)兩(liang)種。有向花(hua)紋(wen)使用時具有方向性。越野花(hua)紋(wen)輪胎(tai)適合于在(zai)崎嶇不平的道(dao)路(lu)(lu)、松軟(ruan)土(tu)路(lu)(lu)和(he)無路(lu)(lu)地區使用。由于花(hua)紋(wen)塊的接(jie)觸壓力大(da)，滾動阻力大(da)，故不適合在(zai)良好硬路(lu)(lu)面(mian)上長時間行駛(shi)(shi)。否則，將(jiang)加(jia)重(zhong)輪胎(tai)磨損，增加(jia)燃(ran)油消耗，汽(qi)車(che)行駛(shi)(shi)振動也(ye)比(bi)較厲害(hai)。

混(hun)合花(hua)紋

混合花(hua)紋(wen)是(shi)普(pu)通花(hua)紋(wen)和(he)越(yue)野(ye)花(hua)紋(wen)之間的(de)一種(zhong)過渡性花(hua)紋(wen)。其特點是(shi)胎面中部具有(you)方向(xiang)各異或(huo)以縱向(xiang)為主的(de)窄花(hua)紋(wen)溝(gou)(gou)槽，而(er)在兩側(ce)則以方向(xiang)各異或(huo)以橫(heng)向(xiang)為主的(de)寬花(hua)紋(wen)溝(gou)(gou)槽。這(zhe)樣的(de)花(hua)紋(wen)搭(da)配使混合花(hua)紋(wen)的(de)綜合性能好，適應能力強。它(ta)既(ji)適應于(yu)良好的(de)硬路(lu)面，也適應于(yu)碎石路(lu)面、雪泥路(lu)面和(he)松軟(ruan)路(lu)面，附著性能優于(yu)普(pu)通花(hua)紋(wen)，但耐磨(mo)性能稍遜。一些貨(huo)車和(he)四輪(lun)驅動(dong)的(de)乘用(yong)車多使用(yong)這(zhe)種(zhong)型式的(de)花(hua)紋(wen)輪(lun)胎。

單導向花紋

單導向花紋(wen)是花紋(wen)溝之(zhi)間都相互連接，呈獨(du)立的花紋(wen)塊(kuai)結構(gou)。它有卓越的制動性能(neng)，極(ji)佳的排水性能(neng)，雨(yu)天(tian)優秀(xiu)的穩定性能(neng)，適合于(yu)高速行駛。但(dan)是，輪胎的安裝位置必須要與行駛方向相同。適用(yong)于(yu)高速轎(jiao)車使(shi)用(yong)。

塊(kuai)狀花紋

花紋溝之(zhi)間都相互連(lian)接，呈獨立(li)的花紋塊結構。擁(yong)有(you)優(you)越的制動(dong)及(ji)操縱(zong)性能，雪(xue)地(di)及(ji)濕路上優(you)越的操控(kong) 及(ji)穩(wen)定性能，雨(yu)天(tian)時良好的排(pai)水性能。但是(shi)它獨立(li)的花紋塊結構，耐磨性能較差。適用(yong)(yong)范圍：轎車用(yong)(yong)全(quan)天(tian)候及(ji)雪(xue)地(di)輪(lun)胎，商用(yong)(yong)車后輪(lun)。

不對稱(cheng)花(hua)紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一(yi)般在花紋吃掉一(yi)半時大(da)家就(jiu)開(kai)(kai)始換輪胎(tai)，并且由于幾年(nian)下(xia)來，橡膠(jiao)的(de)彈性開(kai)(kai)始變弱，所以，為了(le)200%的(de)安全于是(shi)基(ji)本上(shang)開(kai)(kai)始換胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合考慮，私家車的換胎時間還(huan)有一(yi)個指標就是扎(zha)了多少(shao)個洞。假如(ru)扎(zha)過3個以(yi)上，其實(shi)也可以(yi)換了，特別是側壁受傷(shang)的輪(lun)胎。

3、看磨損標志

所有的輪胎(tai)胎(tai)面溝槽底部都設置了一(yi)個磨損標(biao)志(zhi)，一(yi)般轎車輪胎(tai)的磨損標(biao)志(zhi)高(gao)度是1.6mm，載(zai)重輪胎(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣(qi)壓(ya)是延(yan)長輪胎壽(shou)命(ming)的(de)關鍵——胎壓(ya)經常超出正(zheng)常氣(qi)壓(ya)的(de)20%，輪胎的(de)壽(shou)命(ming)就會(hui)降(jiang)低10%;若經常低于正(zheng)常氣(qi)壓(ya)的(de)30%，輪胎壽(shou)命(ming)則會(hui)減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎氣(qi)(qi)壓是輪(lun)胎的生命，氣(qi)(qi)壓過(guo)低，胎體變形增大(da)，胎側容易出現(xian)裂口，同時(shi)導致過(guo)度生熱(re)，促使橡(xiang)膠老化，簾布層疲勞、簾線折(zhe)斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在(zai)路上行駛時，經常會(hui)有一些石子擠進輪胎的花紋(wen)夾縫內。這些小石子如不及時清除，時間一長就會(hui)刺(ci)破輪胎，導致(zhi)漏氣或(huo)爆(bao)胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛(shi)在拱度較(jiao)大的路面時，要(yao)盡量(liang)居中行駛(shi)，避免和減少汽(qi)車重(zhong)心偏移，減少一側輪(lun)胎負(fu)荷增(zeng)大而使輪(lun)胎磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障(zhang)

現象1：單(dan)邊磨損，“俗(su)稱偏(pian)磨”原因：車輪(lun)過分外傾(qing)或(huo)內傾(qing)，這往往是由車輪(lun)定位不良造成的(de)。

建(jian)議：校(xiao)正(zheng)機械不(bu)良，維持標準氣壓。必要(yao)時，將前后軸輪(lun)胎定期調換(huan)。需要(yao)注(zhu)意的是，不(bu)可因為互(hu)調而把子午線輪(lun)胎與(yu)斜交胎混裝在同軸上(shang)。

現象2：制動造成的局部(bu)磨損診斷：必(bi)要時校正制動系統。

建議：車主(zhu)行(xing)車時要(yao)避免緊急制動。

現(xian)象3：胎(tai)面橡膠塊被削掉診(zhen)斷：在路上(shang)行駛(shi)時，路面鋒利的異物包括碎片可能(neng)會削掉

胎面橡膠塊(kuai)，并有可能(neng)傷及(ji)鋼絲環帶或胎體簾子布層(ceng)。

建議：在(zai)路上行駛時(shi)避免軋異(yi)物和(he)碎片。

胎唇(chun)故障

現象：輪胎(tai)邊起鼓包(bao)，原因：由(you)于不(bu)(bu)正確(que)的輪胎(tai)安裝而導致的胎(tai)唇損壞。不(bu)(bu)正確(que)使用裝胎(tai)設備(bei)可(ke)能(neng)會造成胎(tai)唇處的鋼絲彎(wan)曲變形甚至斷裂，傷及(ji)橡膠(jiao)。

建議(yi)：在(zai)拆(chai)裝輪胎時正(zheng)確使用(yong)(yong)輪胎安(an)裝設備，涂輪胎專用(yong)(yong)潤滑油(you)，以及正(zheng)確安(an)裝輪輞(wang)。

特別警示：斷裂或彎曲變形(xing)的胎唇鋼絲可能在充(chong)氣(qi)或拆胎時造成爆破，導致人員傷(shang)亡(wang)。

胎側故障

現象：胎(tai)(tai)邊直條(tiao)凹(ao)(ao)(ao)陷診斷：胎(tai)(tai)邊直條(tiao)凹(ao)(ao)(ao)陷是由于胎(tai)(tai)邊簾子(zi)布(bu)接(jie)頭(tou)引起的。接(jie)頭(tou)的部(bu)分是對于胎(tai)(tai)體局(ju)部(bu)的加強。當輪胎(tai)(tai)充氣時，這塊(kuai)區域(yu)比沒有接(jie)頭(tou)的區域(yu)空氣膨脹少，從而(er)造成胎(tai)(tai)邊局(ju)部(bu)凹(ao)(ao)(ao)陷。

建議：一定不要讓輪(lun)胎接觸(chu)碳氫化合物、溶劑或(huo)某些(xie)酸性物質。這些(xie)物質一旦接觸(chu)輪(lun)胎的橡膠(jiao)部(bu)分，短(duan)時間內就會使橡膠(jiao)產生化學(xue)變化，導(dao)致輪(lun)胎出現(xian)膨脹，軟(ruan)化或(huo)發黏等現(xian)象。

內部故障

現(xian)象：輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)鼓包(bao)甚至有缺膠、漏氣情況出現(xian)診斷(duan)：胎(tai)(tai)體簾子線(xian)過度拉伸而導致(zhi)的斷(duan)裂所致(zhi)。汽車在行(xing)駛中(zhong)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)肩或接近(jin)胎(tai)(tai)肩的胎(tai)(tai)邊(bian)部位因強(qiang)烈撞(zhuang)擊(ji)外(wai)界異(yi)物，如坑洞、路緣、大的石塊(kuai)等，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在輪(lun)(lun)(lun)輞凸緣和沖擊(ji)物之間產生嚴重擠壓帶來變形。

建議：定(ding)時檢查(cha)輪胎。

輪胎爆胎

診斷一：快速漏(lou)氣(qi)而導(dao)致(zhi)的“爆(bao)胎(tai)(tai)”輪胎(tai)(tai)在被割(ge)破或與外(wai)界異物嚴重撞擊時(shi)立刻完全泄氣(qi)，可(ke)能會導(dao)致(zhi)爆(bao)胎(tai)(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎(tai)扁平比

扁(bian)平比(bi)是指輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)橫斷(duan)面(mian)(mian)高度占其橫斷(duan)面(mian)(mian)最(zui)大寬度的(de)百分(fen)比(bi)。高扁(bian)平比(bi)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)由于胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁(bi)長(chang)，緩沖(chong)能力強，相對來(lai)說舒適性較高，但(dan)對路面(mian)(mian)的(de)感覺較差(cha)，轉彎時(shi)的(de)側(ce)向抵抗力弱；反之，低(di)扁(bian)平比(bi)、大內徑(jing)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，因(yin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁(bi)較短，胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)寬闊，因(yin)而接(jie)地面(mian)(mian)積大，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)可承受的(de)壓力亦(yi)大，對路面(mian)(mian)反應非常靈敏，轉彎時(shi)的(de)側(ce)向抵抗能力強，車輛的(de)操控性強。

2、輪胎花(hua)紋

輪(lun)胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)除(chu)了美觀外，還直(zhi)接(jie)影響汽(qi)車(che)的操控性，是否(fou)有噪(zao)音(yin)、排(pai)水(shui)性能、耐磨度(du)等。最常見的輪(lun)胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)有橫溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直(zhi)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直(zhi)橫溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、塊狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)以及(ji)非(fei)對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)五種。其(qi)中橫溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)摩擦力(li)好，直(zhi)溝花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)行(xing)駛阻力(li)小，適合(he)SUV的戶外行(xing)駛需求，塊狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則(ze)適合(he)用于泥(ni)濘(ning)或雪地，而非(fei)對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則(ze)擁有更好的排(pai)水(shui)性。

3、輪胎寬度

胎(tai)寬(kuan)(kuan)(kuan)是(shi)由輪轂的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度決定的(de)(de)，而胎(tai)面(mian)的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度也(ye)決定了輪胎(tai)的(de)(de)抓地性能(neng)，理論上胎(tai)面(mian)寬(kuan)(kuan)(kuan)和地面(mian)的(de)(de)接觸(chu)面(mian)積就越(yue)(yue)大(da)，輪胎(tai)的(de)(de)抓地力就越(yue)(yue)大(da)，操控性能(neng)也(ye)就越(yue)(yue)好。但(dan)是(shi)由于寬(kuan)(kuan)(kuan)輪胎(tai)的(de)(de)滾阻增(zeng)大(da)，那么油耗也(ye)就會(hui)也(ye)有所增(zeng)大(da)。所以在輪胎(tai)的(de)(de)歸類中，追求性能(neng)的(de)(de)車型(xing)會(hui)選(xuan)擇較寬(kuan)(kuan)(kuan)的(de)(de)輪胎(tai)，但(dan)如果是(shi)一款(kuan)家用的(de)(de)經(jing)濟(ji)型(xing)轎車，那么它的(de)(de)胎(tai)面(mian)就不會(hui)很(hen)寬(kuan)(kuan)(kuan)了。

4、輪胎性能(neng)指數(shu)

轎車輪胎(tai)上(shang)必須有(you)輪胎(tai)磨耗、牽(qian)(qian)引力、生熱三(san)個標志，簡稱“三(san)T”。磨耗指(zhi)數，指(zhi)衡量(liang)輪胎(tai)胎(tai)面(mian)磨損性(xing)能和(he)使用壽命的(de)標識，數值越高，輪胎(tai)越耐磨；輪胎(tai)牽(qian)(qian)引力指(zhi)數，是衡量(liang)輪胎(tai)與地面(mian)的(de)附著性(xing)能，分為(wei)AA、A、B、C四(si)個級別，AA級最(zui)高；生熱指(zhi)數，指(zhi)輪胎(tai)的(de)抗(kang)熱量(liang)產生能力，與輪胎(tai)的(de)高速性(xing)能有(you)關，分為(wei)A、B、C三(san)個級別，A級最(zui)佳。

5、選(xuan)輪胎品牌(pai)

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎(tai)的選配和安裝

輪(lun)胎安裝的(de)(de)正確與否直(zhi)接關系到輪(lun)胎的(de)(de)使用壽命，尤其是在更換新輪(lun)胎的(de)(de)時候。類型和花紋不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)輪(lun)胎，由于各輪(lun)胎的(de)(de)實際尺寸和負荷能力不(bu)(bu)同(tong)，一定不(bu)(bu)可以任意(yi)混裝。

2、輪胎工作氣壓

輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓過低或(huo)過高(gao)(gao)，都會影響(xiang)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命。如(ru)果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓過低，其徑(jing)向變(bian)形(xing)增大(da)(da)，胎(tai)(tai)壁兩側變(bian)形(xing)過度(du)，產(chan)生胎(tai)(tai)冠兩肩磨(mo)損(sun)現(xian)象，使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)溫度(du)升高(gao)(gao)，將(jiang)(jiang)嚴重降低輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命。如(ru)果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)氣壓過高(gao)(gao)，輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)剛(gang)性增大(da)(da)，變(bian)形(xing)和接地(di)面(mian)積減小(xiao)，使(shi)(shi)胎(tai)(tai)面(mian)中(zhong)部的(de)單位壓力增大(da)(da)，磨(mo)損(sun)加路(lu)劇(ju)。產(chan)生胎(tai)(tai)冠中(zhong)央磨(mo)損(sun)現(xian)象，影響(xiang)到舒(shu)適(shi)性并將(jiang)(jiang)降低輪(lun)胎(tai)(tai)壽命。試(shi)驗證明(ming)，如(ru)果(guo)提高(gao)(gao)氣壓25%，輪(lun)胎(tai)(tai)壽命將(jiang)(jiang)縮短30%左右。

3、輪胎(tai)負荷

車輛的(de)負(fu)荷越(yue)大，則輪(lun)胎(tai)的(de)壽命越(yue)短，這點(dian)是勿容(rong)質疑的(de)。尤其是在超載的(de)情(qing)況(kuang)下，更加突顯。正規輪(lun)胎(tai)廠家生產的(de)輪(lun)胎(tai)都標有載重(zhong)指(zhi)(zhi)數。輪(lun)胎(tai)應在指(zhi)(zhi)定的(de)載重(zhong)指(zhi)(zhi)數所(suo)對應的(de)最大載重(zhong)量內使(shi)用。

4、行駛速度

正規輪胎(tai)(tai)廠家生(sheng)產的(de)輪胎(tai)(tai)都標有速度級(ji)別指數。輪胎(tai)(tai)應在指定的(de)速度級(ji)別指數所對應的(de)最(zui)高(gao)行(xing)駛(shi)速度內使用(yong)。

5、輪(lun)胎溫度

車(che)輛在行駛(shi)過程(cheng)中，輪胎(tai)由于受到伸(shen)張(zhang)、壓縮和摩(mo)擦，引起胎(tai)溫(wen)升高。過高的(de)溫(wen)度容易加劇輪胎(tai)磨損甚至(zhi)發生爆(bao)胎(tai)。

6、道路條件

如(ru)果車(che)輛(liang)長時間在砂石路(lu)面或者(zhe)惡劣的路(lu)況下(xia)行駛(shi)，輪(lun)胎使用壽(shou)命肯定會降(jiang)低(di)。這一點對于越野車(che)輪(lun)胎也不例外(wai)。

7、駕駛習慣

這(zhe)是(shi)直接與(yu)車(che)主有關(guan)的(de)因(yin)素(su)。起步過(guo)猛(meng)、驟然轉(zhuan)向、緊急制(zhi)動、在(zai)路(lu)況不好的(de)地(di)段高速行駛、經常上下馬(ma)路(lu)牙子和(he)停(ting)車(che)時輪胎刮(gua)蹭障礙(ai)物(wu)等，都(dou)會導致輪胎的(de)嚴重磨損，進而降(jiang)低輪胎的(de)使用壽命。

8、輪胎維護

輪胎(tai)適時換位(wei)、選用合適的(de)胎(tai)紋、日(ri)常勤維護、定期檢查胎(tai)壓、及(ji)時修補并且(qie)勤挖胎(tai)紋中(zhong)的(de)石子、異物等都是(shi)延長輪胎(tai)壽命(ming)的(de)重(zhong)要因素(su)。

9、車輛維(wei)護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>