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建筑設計

南京西站俯瞰呈“U”字形，南北(bei)兩翼為(wei)2層，西面(mian)主要入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)設計(ji)成五孔13米高的大(da)拱(gong)門作為(wei)入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)通至大(da)廳(ting)。大(da)廳(ting)南側設置行包房、售票處，還有檢票口(kou)(kou)(kou)(kou)及輔助出入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)各(ge)1個；北(bei)側為(wei)貴賓、郵件用房以及出入(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)，各(ge)種流線布置合理(li)互(hu)不(bu)干擾(rao)，內(nei)部有六座港(gang)灣式月(yue)臺。

功能價值

南(nan)京(jing)西(xi)站(zhan)位(wei)于南(nan)京(jing)市(shi)鼓樓區，在滬寧線終(zhong)端，是一個以貨運為主的、客貨運綜合(he)性的百(bai)年老站(zhan)。早些年，在促進南(nan)京(jing)市(shi)與其他地區間人(ren)員往來和物資(zi)交流方面，南(nan)京(jing)西(xi)站(zhan)發揮了積(ji)極(ji)作用。但是，由于南(nan)京(jing)西(xi)貨場、客整所、機務段等鐵(tie)路設施地處城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)地帶，使得城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)區被鐵(tie)路分(fen)割而難以發展，對于中(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)區交通不(bu)利(li)。（人(ren)民網 評(ping)）

建設沿革

清(qing)光緒(xu)三十一(yi)年（1905年），車站始建(jian)，由英國人投資建(jian)設。

清宣統元年（1908年）7月，車(che)站正式建(jian)成，時稱(cheng)滬(hu)寧鐵路南京車(che)站；同(tong)年12月15日，車(che)站正式營業。

民(min)國(guo)16年（1927年），原國(guo)民(min)政府(fu)定都南(nan)(nan)京，車(che)站改稱(cheng)南(nan)(nan)京下關(guan)車(che)站。

民國19年（1930年）3月，由于(yu)該站(zhan)(zhan)(zhan)過于(yu)老舊，已不再適應當時(shi)的運輸(shu)環境(jing)，原國民政府鐵(tie)道部對南京(jing)下(xia)關站(zhan)(zhan)(zhan)進行重(zhong)建。重(zhong)建后的下(xia)關車站(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)屋(wu)為(wei)(wei)中間3層(ceng)、兩側(ce)2層(ceng)的建筑(zhu)。站(zhan)(zhan)(zhan)屋(wu)中部為(wei)(wei)橢圓形(xing)車站(zhan)(zhan)(zhan)大廳。

民國(guo)36年（1947年），原國(guo)民政(zheng)府又對(dui)下關(guan)車(che)站(zhan)進行(xing)擴建(jian)。新(xin)建(jian)車(che)站(zhan)大樓，面積1.87萬平方米，可容納4000名旅客。新(xin)的車(che)站(zhan)由建(jian)筑師楊廷寶設計，于(yu)(yu)當年建(jian)設完成，車(che)站(zhan)更名為“南京車(che)站(zhan)”并由于(yu)(yu)右任題(ti)寫站(zhan)名。

民國38年（1949年），原國民政(zheng)府撤離南(nan)京時，炸毀(hui)了站房等設(she)施，車站中央大廳遭到毀(hui)壞。

1950年，中國政府撥(bo)巨款修復(fu)被(bei)炸(zha)毀的(de)車站，命名為南京站。重建(jian)候車大(da)廳(ting)、貴賓室和行李房等，候車大(da)廳(ting)面積超過1.8萬(wan)平方(fang)米，主體建(jian)筑由正面三層大(da)樓及南北兩(liang)翼組成。

1968年，南京長江大(da)橋建成(cheng)通車，位于玄(xuan)武(wu)湖北(bei)側的(de)新(xin)南京站建成(cheng)，原(yuan)南京站因(yin)相對位置處于南京市區西(xi)(xi)部，因(yin)而更(geng)名為南京西(xi)(xi)站，一直沿用至(zhi)今。

2012年3月24日22時(shi)17分，南京西站正(zheng)式停止辦理客運業(ye)務(wu)。

2018年4月29日，《南(nan)京(jing)西(xi)站地區鐵(tie)路機(ji)輛設施搬遷工(gong)程》進行全本公(gong)示。公(gong)示明確，南(nan)京(jing)西(xi)客(ke)車(che)整備(bei)(bei)所(suo)、南(nan)京(jing)東機(ji)務段（南(nan)京(jing)西(xi)作(zuo)業基地）搬遷至滬寧城際動車(che)存(cun)車(che)場北側原(yuan)郭家山貨(huo)場范圍，新建機(ji)務段、客(ke)車(che)整備(bei)(bei)所(suo)等。該(gai)項(xiang)目總投資93896.34萬元，建設周期為18個月。

活動及其他

文化特色

民(min)國(guo)元年(nian)（1912年(nian)）元月1日，孫中(zhong)山由上(shang)海到南(nan)京就任(ren)原中(zhong)華民(min)國(guo)臨時大總統，便是經過本車(che)站進入(ru)南(nan)京城的(de)。

民國(guo)37年(nian)（1948年(nian)），韓國(guo)前總統李承(cheng)晚訪華，原(yuan)國(guo)民政府領導人在(zai)本車站迎接。

發展規劃

2015年末，南(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)搬(ban)遷計劃出臺(tai)。根據(ju)南(nan)京(jing)(jing)市(shi)與上海鐵路局的協商(shang)，原南(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)區域，包括站(zhan)(zhan)房(fang)，站(zhan)(zhan)場，大龍(long)池(chi)列(lie)車(che)存車(che)場，宋家梗調車(che)場以及(ji)南(nan)京(jing)(jing)東機務段南(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)運用車(che)間將在近期移交給南(nan)京(jing)(jing)市(shi)地方，并(bing)利用燈泡線改造(zao)成為(wei)城市(shi)有軌(gui)(gui)電車(che)，南(nan)京(jing)(jing)西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)和站(zhan)(zhan)臺(tai)鐵軌(gui)(gui)將被(bei)保留并(bing)維修建成南(nan)京(jing)(jing)鐵路博物館。

南(nan)京西站(zhan)現有鐵路存車(che)線和機務段，將搬遷(qian)至京滬鐵路南(nan)京段北端(duan)郭(guo)家山地塊(kuai)，規模縮小一半。保留6條(tiao)存車(che)線，機務段保留主要整備車(che)間，其余遷(qian)移至堯(yao)化(hua)門的南(nan)京東機務段總部(bu)。2016年6月(yue)，堯(yao)化(hua)門貨場開始建設，占地984.6畝，工期(qi)大約18個月(yue)。

根據2018年4月29日發布的《南(nan)京(jing)西(xi)(xi)站(zhan)地(di)(di)區(qu)鐵路機輛設(she)施搬遷工(gong)程》報(bao)告，南(nan)京(jing)西(xi)(xi)站(zhan)地(di)(di)區(qu)并(bing)非整體搬遷，而是部分設(she)施搬遷。即南(nan)京(jing)西(xi)(xi)客車整備所、南(nan)京(jing)東機務段西(xi)(xi)作業區(qu)將搬遷至滬(hu)寧(ning)城際(ji)動車存車場北側(ce)的郭家(jia)山(shan)貨場范圍，而客運站(zhan)等建筑會保留下來。