芒果视频

建筑設計

南(nan)京西(xi)站俯(fu)瞰呈“U”字形，南(nan)北(bei)兩翼為2層，西(xi)面主要入(ru)口設(she)計成五孔13米高的大拱門(men)作為入(ru)口通(tong)至大廳(ting)。大廳(ting)南(nan)側設(she)置行包(bao)房(fang)、售(shou)票(piao)處，還有檢票(piao)口及輔助出(chu)入(ru)口各(ge)1個；北(bei)側為貴賓、郵件用(yong)房(fang)以及出(chu)入(ru)口，各(ge)種流線布置合(he)理互不(bu)干擾，內部有六座港(gang)灣式月(yue)臺。

功能價值

南(nan)京(jing)西(xi)站位于(yu)(yu)南(nan)京(jing)市鼓樓區(qu)，在滬寧線終端，是(shi)一個以貨(huo)運(yun)為主的、客(ke)貨(huo)運(yun)綜合(he)性的百(bai)年老站。早些(xie)年，在促進(jin)南(nan)京(jing)市與其他地區(qu)間人員往來(lai)和物資(zi)交流方面，南(nan)京(jing)西(xi)站發(fa)揮了積極作用。但是(shi)，由(you)于(yu)(yu)南(nan)京(jing)西(xi)貨(huo)場、客(ke)整所、機務段等鐵路設施地處城市中(zhong)(zhong)心地帶，使得(de)城市中(zhong)(zhong)心區(qu)被鐵路分割而難以發(fa)展，對于(yu)(yu)中(zhong)(zhong)心城區(qu)交通不利。（人民(min)網(wang) 評）

建設沿革

清光緒三(san)十一年（1905年），車站始建，由(you)英(ying)國(guo)人投資建設。

清宣統元年(nian)（1908年(nian)）7月，車站正式(shi)建成，時稱(cheng)滬寧鐵路南京車站；同年(nian)12月15日，車站正式(shi)營業。

民(min)國16年(nian)(nian)（1927年(nian)(nian)），原國民(min)政(zheng)府定都南京，車站(zhan)(zhan)改(gai)稱(cheng)南京下關(guan)車站(zhan)(zhan)。

民國(guo)19年(nian)（1930年(nian)）3月，由(you)于該站(zhan)(zhan)過于老舊，已(yi)不再(zai)適應當時的運輸環境(jing)，原國(guo)民政府鐵道部對南(nan)京下(xia)關站(zhan)(zhan)進(jin)行重建(jian)。重建(jian)后(hou)的下(xia)關車站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)屋為(wei)中間(jian)3層(ceng)、兩側2層(ceng)的建(jian)筑。站(zhan)(zhan)屋中部為(wei)橢圓形車站(zhan)(zhan)大廳。

民國36年（1947年），原國民政府(fu)又(you)對下關車(che)站(zhan)(zhan)進行擴建(jian)(jian)。新建(jian)(jian)車(che)站(zhan)(zhan)大樓，面積(ji)1.87萬(wan)平方米，可容納4000名旅客。新的車(che)站(zhan)(zhan)由建(jian)(jian)筑師楊(yang)廷(ting)寶設計，于(yu)當年建(jian)(jian)設完成，車(che)站(zhan)(zhan)更名為“南京車(che)站(zhan)(zhan)”并由于(yu)右任題(ti)寫站(zhan)(zhan)名。

民國38年(nian)（1949年(nian)），原國民政府撤離(li)南京時，炸(zha)毀了站(zhan)房等(deng)設施，車站(zhan)中(zhong)央(yang)大廳遭到毀壞(huai)。

1950年(nian)，中國政府撥(bo)巨款修復被(bei)炸毀的車站，命名為南京站。重建候車大(da)廳、貴(gui)賓室和行李(li)房(fang)等，候車大(da)廳面積(ji)超過1.8萬平(ping)方米，主體建筑由正面三層(ceng)大(da)樓及南北兩翼組(zu)成。

1968年，南京長江大橋建成(cheng)通車，位于玄武湖北(bei)側的新(xin)南京站建成(cheng)，原南京站因相對位置處(chu)于南京市區西(xi)部(bu)，因而更名為南京西(xi)站，一直沿用至今。

2012年3月24日22時17分，南京西站正式停止辦理客運業務。

2018年(nian)4月29日，《南(nan)京西站地區鐵(tie)路機輛設施搬遷工程(cheng)》進行全本公示。公示明(ming)確(que)，南(nan)京西客車整(zheng)備(bei)所(suo)、南(nan)京東(dong)機務段(duan)（南(nan)京西作業基地）搬遷至滬寧城際動車存車場(chang)北側原(yuan)郭(guo)家山(shan)貨場(chang)范圍，新建機務段(duan)、客車整(zheng)備(bei)所(suo)等(deng)。該(gai)項目總投資93896.34萬元(yuan)，建設周(zhou)期為18個(ge)月。

活動及其他

文化特色

民國(guo)元(yuan)(yuan)年（1912年）元(yuan)(yuan)月1日，孫中山由上海到南京(jing)就任原中華民國(guo)臨時大總統，便是經過本車(che)站進(jin)入南京(jing)城的。

民(min)國37年(nian)（1948年(nian)），韓國前總統李承晚訪華，原國民(min)政(zheng)府(fu)領導人在(zai)本車站迎接(jie)。

發展規劃

2015年末，南(nan)京(jing)西(xi)站搬遷(qian)計劃(hua)出(chu)臺。根(gen)據南(nan)京(jing)市與上海鐵(tie)路局的協商，原南(nan)京(jing)西(xi)站區域，包括站房，站場(chang)(chang)，大龍池列車存車場(chang)(chang)，宋家(jia)梗調車場(chang)(chang)以(yi)及南(nan)京(jing)東機務段南(nan)京(jing)西(xi)運用車間將(jiang)在近期移交給南(nan)京(jing)市地方，并利用燈泡線(xian)改造成為城市有軌電車，南(nan)京(jing)西(xi)站站房和站臺鐵(tie)軌將(jiang)被(bei)保留并維修建成南(nan)京(jing)鐵(tie)路博(bo)物館。

南(nan)京西(xi)站現有鐵路存(cun)車(che)線和機(ji)務段(duan)(duan)，將搬遷至京滬鐵路南(nan)京段(duan)(duan)北端郭(guo)家山地(di)塊，規模縮小一(yi)半。保留6條(tiao)存(cun)車(che)線，機(ji)務段(duan)(duan)保留主要整備車(che)間，其余(yu)遷移至堯化門的南(nan)京東機(ji)務段(duan)(duan)總部。2016年(nian)6月，堯化門貨場開始建設，占(zhan)地(di)984.6畝，工期大約18個月。

根據(ju)2018年4月29日發(fa)布的(de)《南京(jing)(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)地(di)區(qu)(qu)鐵路機(ji)輛設施搬(ban)(ban)遷(qian)(qian)工程(cheng)》報(bao)告，南京(jing)(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)地(di)區(qu)(qu)并非整體(ti)搬(ban)(ban)遷(qian)(qian)，而是部(bu)分設施搬(ban)(ban)遷(qian)(qian)。即南京(jing)(jing)西(xi)客(ke)車整備所、南京(jing)(jing)東機(ji)務段西(xi)作(zuo)業區(qu)(qu)將(jiang)搬(ban)(ban)遷(qian)(qian)至滬寧城(cheng)際(ji)動(dong)車存車場(chang)北側的(de)郭家山貨場(chang)范圍，而客(ke)運站(zhan)(zhan)等(deng)建筑(zhu)會保留下來(lai)。