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南(nan)京火車(che)站位(wei)于南(nan)京市玄武區龍蟠(pan)路(lu)111號，是中國鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐、國家鐵(tie)路(lu)客運(yun)一等站、中國十大(da)火車(che)站之(zhi)一。始建(jian)(jian)于1905年(nian)（清光緒三(san)十一年(nian)），原址位(wei)于下關地區，1968年(nian)9月遷入(ru)現址，與南(nan)京長江大(da)橋同時建(jian)(jian)成(cheng)投入(ru)使用，原南(nan)京站改(gai)為南(nan)京西站。2005年(nian)7月中旬完成(cheng)改(gai)建(jian)(jian)工(gong)程，并率(lv)先采(cai)用“高進低(di)出”的(de)方式(shi)，成(cheng)為中國各地火車(che)站新(xin)建(jian)(jian)改(gai)建(jian)(jian)的(de)范(fan)本。

南京(jing)火(huo)車站前臨(lin)玄(xuan)武湖，后枕小(xiao)紅(hong)山(shan)，景觀環(huan)境優美，是中(zhong)國(guo)唯一臨(lin)湖依山(shan)的火(huo)車站，被譽為“中(zhong)國(guo)最美火(huo)車站”。占地總面(mian)積120萬(wan)平方(fang)米(mi)，總建筑(zhu)面(mian)積約10萬(wan)平方(fang)米(mi)，有(you)南北兩個站房，站房建筑(zhu)包括地上三層(ceng)(ceng)和地下三層(ceng)(ceng)，并設(she)置站前高架和落客(ke)平臺。設(she)有(you)16股道(dao)，建有(you)站臺16座，有(you)長500米(mi)和450米(mi)兩種(zhong)，途徑鐵路包括京(jing)滬鐵路、滬寧(ning)高鐵、寧(ning)合高速鐵路、寧(ning)啟鐵路及(ji)寧(ning)銅鐵路等。

旅客(ke)可乘(cheng)坐南(nan)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)1號線、南(nan)京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)3號線至地(di)鐵(tie)(tie)南(nan)京(jing)站到達(da)，南(nan)京(jing)汽(qi)車客(ke)運站位(wei)于南(nan)京(jing)火車站北(bei)廣場東部，10分鐘之內(nei)步行可實現普鐵(tie)(tie)、動車、高(gao)鐵(tie)(tie)、長途汽(qi)車與公交車、出(chu)租(zu)車、地(di)鐵(tie)(tie)、機場大(da)巴的無縫換乘(cheng)。

歷史沿革

1905年，滬寧(ning)鐵(tie)路開(kai)工。

1908年，滬寧鐵路建成通車，當時的南(nan)(nan)京火(huo)車站命名為江(jiang)寧車站，位于下關(guan)地，1927年改稱(cheng)南(nan)(nan)京車站。

1947年，南京車(che)站擴建，規(gui)模為全國之首，于(yu)右任先生題(ti)寫站名：《南京車(che)站》。

1949年解放后，南京(jing)車站(zhan)(zhan)改名為南京(jing)火(huo)車站(zhan)(zhan)，簡(jian)稱南京(jing)站(zhan)(zhan)。

1960年代，南(nan)(nan)京(jing)長江大橋開始建(jian)設，原(yuan)來(lai)在長江兩邊、連(lian)(lian)接(jie)津浦鐵(tie)路和滬寧鐵(tie)路的(de)浦口火(huo)車站(zhan)、原(yuan)南(nan)(nan)京(jing)站(zhan)（今(jin)南(nan)(nan)京(jing)西站(zhan)）因無法(fa)直接(jie)連(lian)(lian)接(jie)大橋，所以南(nan)(nan)京(jing)計劃興建(jian)新的(de)火(huo)車站(zhan)，將原(yuan)和平門(men)車站(zhan)擴(kuo)建(jian)為(wei)南(nan)(nan)京(jing)火(huo)車站(zhan)。

1964年提出了初步設計(ji)，要與大(da)橋相匹配(pei)，并(bing)以紫金山和玄武湖(hu)作映襯，車站講究氣派。但1960年代末中國財(cai)政緊缺，至1967年臨時(shi)變更(geng)方(fang)案，盡量簡化設計(ji)。

1968年10月(yue)，新(xin)南(nan)京站與南(nan)京長江大橋同(tong)時開通啟用。

1999年11月12日(ri)凌晨1時(shi)10分，南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)候(hou)(hou)車(che)室(shi)茶座區(qu)由于電線老化短路起(qi)火(huo)(huo)，火(huo)(huo)勢迅速蔓延(yan)至整個候(hou)(hou)車(che)室(shi)，南(nan)京(jing)(jing)市消(xiao)防部門(men)出動了(le)30輛消(xiao)防車(che)進行(xing)救援，大(da)(da)火(huo)(huo)于2時(shi)15分被(bei)撲滅。大(da)(da)火(huo)(huo)導致南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)候(hou)(hou)車(che)室(shi)被(bei)燒毀，1841平方米的房(fang)頂坍塌。雖然后來又(you)在(zai)站(zhan)前廣場搭建(jian)了(le)臨時(shi)候(hou)(hou)車(che)室(shi)，但由于南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)客(ke)流相當(dang)高，因(yin)此狹窄的臨時(shi)候(hou)(hou)車(che)室(shi)仍難以滿(man)足需求。

2000年10月13日，時任(ren)鐵道(dao)部部長傅(fu)志寰宣布南(nan)京(jing)火車(che)站新站房建(jian)設正式提上日程。

2001年9月18日，中國(guo)第一臺臺實時查詢(xun)、預售客票(piao)的(de)(de)鐵路無人(ren)自動售票(piao)機在南(nan)京站(zhan)投(tou)入使用(yong)。根據(ju)觸摸屏的(de)(de)提示即可查詢(xun)并(bing)預售當日起四日內由南(nan)京站(zhan)發(fa)車的(de)(de)部分線路車票(piao)。

2002年6月，臨時候車室才被搬遷(qian)到車站(zhan)西側(ce)200米(mi)外(wai)的(de)新(xin)建的(de)南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)行(xing)李包裹處理(li)中心的(de)大廈中，其中售票廳在(zai)二樓(lou)(lou)，候車室在(zai)三樓(lou)(lou)，由于該(gai)建筑并非專用(yong)的(de)鐵(tie)路客運站(zhan)房，所以設施不很完備，空(kong)間比較狹小。在(zai)往后(hou)的(de)數年內有不少南(nan)京(jing)(jing)市民都對南(nan)京(jing)(jing)站(zhan)遲遲未進行(xing)站(zhan)房重建感(gan)到不滿。

2002年6月(yue)18日，南(nan)京火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改建(jian)工程動工，由鐵道部、江蘇(su)省、南(nan)京市三方(fang)共同投資在(zai)原址改建(jian)，新(xin)(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)改建(jian)工程總(zong)投資額(e)達3.5億元人(ren)民(min)幣，也(ye)是在(zai)南(nan)京舉(ju)辦的(de)十運會的(de)重點工程項目(mu)。新(xin)(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)外型采用(yong)(yong)法國(guo)AREP公司的(de)帆船設(she)計(ji)造型方(fang)案，而內部采用(yong)(yong)鐵道第四(si)勘察設(she)計(ji)院的(de)設(she)計(ji)方(fang)案，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用(yong)(yong)玻璃幕墻(qiang)，令人(ren)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內即可看見玄武(wu)湖，面積則是原來站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的(de)6倍。客流高峰期每小時可容(rong)納1萬(wan)名旅客候(hou)車(che)(che)(che)(che)，比原站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)候(hou)車(che)(che)(che)(che)能力增加4倍。南(nan)京火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)不僅(jin)實現(xian)了(le)從平面到立(li)體(ti)的(de)“零(ling)距(ju)離”換乘(cheng)轉變，而且(qie)設(she)計(ji)的(de)合理性和人(ren)性化也(ye)得到了(le)很好體(ti)現(xian)。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用(yong)(yong)“高進低出”的(de)方(fang)式，每一個路口或拐角都有很明(ming)顯的(de)中英(ying)文導向(xiang)標(biao)志，旅客不僅(jin)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)便(bian)，而且(qie)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)方(fang)便(bian)。除此之外，出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大廳直接和地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及停車(che)(che)(che)(che)場相連，成全(quan)國(guo)新(xin)(xin)建(jian)改建(jian)范本。

2005年3月17日零(ling)時起，南京(jing)站(zhan)站(zhan)場改造(zao)工(gong)程展開(kai)，由8股道(dao)(dao)增(zeng)建為(wei)10股道(dao)(dao)，站(zhan)臺也(ye)由3座增(zeng)建為(wei)4座，所有站(zhan)臺改建成(cheng)高站(zhan)臺，并新(xin)建面(mian)積5萬平方米無柱(zhu)雨棚，和2座天(tian)橋和1條地道(dao)(dao)。同時南京(jing)站(zhan)部分(fen)運(yun)輸工(gong)作向(xiang)南京(jing)西(xi)站(zhan)和中(zhong)華門站(zhan)分(fen)流(liu)。

2005年8月12日，南(nan)京(jing)地鐵1號線南(nan)京(jing)站(zhan)開通(tong)試運營(ying)。

2005年9月1日(ri)，改建后(hou)的南京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)開始(shi)進行為期20天的試營運(yun)，候車大廳和站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場通過(guo)了驗(yan)收。同年9月21日(ri)正(zheng)式營運(yun)，49趟原在(zai)南京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)、中(zhong)華門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)發的列(lie)車改在(zai)南京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)發。

2009年(nian)底，南京站開(kai)始進行(xing)北(bei)擴工程，作為滬寧(ning)城際鐵路始發(fa)站使(shi)用。

2010年7月1日，滬寧城際(ji)高(gao)鐵(tie)開通而投入(ru)使用。

2010年(nian)11月，南京(jing)站北廣場工程(cheng)開工，計劃于2014年(nian)南京(jing)青(qing)奧會前投入使用。

2014年8月8日，南京(jing)站(zhan)北站(zhan)房工(gong)程(cheng)竣工(gong)啟(qi)用，進站(zhan)天橋與(yu)南站(zhan)房對接(jie)；同(tong)日，位于(yu)南京(jing)站(zhan)北廣(guang)場的(de)南京(jing)汽車客(ke)運站(zhan)同(tong)步通車運營，南京(jing)地(di)鐵(tie)1號(hao)線(xian)北站(zhan)廳重新(xin)裝修(xiu)啟(qi)用，地(di)鐵(tie)新(xin)開放2號(hao)出口。

建筑規模

建筑設計

南京火(huo)車(che)(che)站(zhan)南站(zhan)房運用立體(ti)化的(de)交(jiao)通組(zu)織(zhi)，使(shi)其成為一(yi)個(ge)以(yi)鐵路為主，匯集著地(di)鐵、公(gong)交(jiao)、出(chu)(chu)租及各類社會車(che)(che)輛的(de)大(da)型綜合交(jiao)通體(ti)。進出(chu)(chu)站(zhan)采用“高(gao)(gao)進低出(chu)(chu)”流線，進站(zhan)可(ke)以(yi)乘車(che)(che)通過高(gao)(gao)架環形車(che)(che)道(dao)直達二層平(ping)臺進入(ru)候車(che)(che)大(da)廳，地(di)下出(chu)(chu)站(zhan)大(da)廳與地(di)鐵南京站(zhan)及停車(che)(che)場相連，旅(lv)客可(ke)以(yi)選(xuan)擇地(di)鐵、出(chu)(chu)租車(che)(che)、社會車(che)(che)及公(gong)交(jiao)車(che)(che)換(huan)乘，在國內鐵路站(zhan)房建設中首次實現(xian)了真正意義上的(de) “零距離”換(huan)乘。

南京火車站南站房主(zhu)體(ti)(ti)結構(gou)由(you)18根后傾鋼(gang)管混凝(ning)土柱為(wei)主(zhu)要受力構(gou)件，大面積、大跨度的斜拉索(suo)輕鋼(gang)屋蓋體(ti)(ti)系(xi)，現代化的懸掛結構(gou)技(ji)(ji)術，通(tong)透的點式玻璃幕墻，自動監控消防水炮，遠距離送風大溫差(cha)設計分層空調系(xi)統，處處體(ti)(ti)現了現代科技(ji)(ji)與新型建(jian)筑的完美(mei)結合。

南(nan)京火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)用(yong)(yong)了(le)機電(dian)設(she)備監(jian)控系統(tong)，實(shi)現冷熱(re)源、空調通(tong)風、給排水(shui)、供配電(dian)、室(shi)(shi)內公共(gong)區(qu)照(zhao)明(ming)及應急(ji)照(zhao)明(ming)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺照(zhao)明(ming)、景觀照(zhao)明(ming)、電(dian)梯(ti)、扶梯(ti)等(deng)設(she)備的自動(dong)監(jian)測控制；在(zai)照(zhao)明(ming)設(she)計中運(yun)(yun)用(yong)(yong)了(le)綠(lv)色照(zhao)明(ming)設(she)計理(li)念，候車(che)大(da)廳主要(yao)采(cai)用(yong)(yong)了(le)半透(tou)光(guang)梭(suo)形天窗和大(da)功率金屬鹵素泛(fan)光(guang)照(zhao)明(ming)，既突(tu)出(chu)了(le)建筑特點(dian)，滿足了(le)照(zhao)明(ming)功能(neng)，又減少了(le)光(guang)污染，其他候車(che)室(shi)(shi)、售票大(da)廳采(cai)用(yong)(yong)了(le)節(jie)能(neng)細管熒光(guang)燈照(zhao)明(ming)。既給旅客營造(zao)了(le)一個舒適的乘、侯車(che)環(huan)境，也達(da)到了(le)運(yun)(yun)行安全(quan)、可靠(kao)、節(jie)約能(neng)源的目的。站(zhan)(zhan)(zhan)房周邊和候車(che)廳內培植了(le)大(da)量的綠(lv)色植物，積極營造(zao)“綠(lv)色車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)”。同時，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)還(huan)建成了(le)全(quan)路最先進的垃(la)圾(ji)處理(li)站(zhan)(zhan)(zhan)，采(cai)用(yong)(yong)分類投(tou)放式(shi)垃(la)圾(ji)箱、密(mi)閉式(shi)垃(la)圾(ji)收集車(che)和壓縮式(shi)廁所(suo)等(deng)先進設(she)施，充分體現了(le)環(huan)保(bao)意識。

整體布局

站房設計

站(zhan)房外型(xing)采用法(fa)國AREP公司的設(she)計方(fang)案，內部功能(neng)采用鐵道(dao)第(di)四勘察設(she)計院的設(she)計方(fang)案，充分體現了標志性、功能(neng)性、系統性、先進性和(he)文化(hua)性的有機(ji)結合。車站(zhan)站(zhan)房采用桅桿(gan)斜拉索(suo)懸掛結構，用18根桅桿(gan)支(zhi)撐起橫(heng)向鋼梁，像一艘豎起桅桿(gan)、拉滿風帆的巨型(xing)帆船停泊在玄武湖(hu)畔，既具有江南文化(hua)特色(se)，又融合現代化(hua)氣息。

南站(zhan)(zhan)房站(zhan)(zhan)房東西長270米，南北進深53.5米，地下1層(ceng)，地上3層(ceng)，站(zhan)(zhan)房總建筑面(mian)積(ji)41000平(ping)方(fang)米。客(ke)(ke)(ke)流高峰期每小時可容納(na)1萬名旅客(ke)(ke)(ke)候車(che)(che)，售(shou)票(piao)大(da)廳設有(you)32個(ge)售(shou)票(piao)窗(chuang)口和8個(ge)應急售(shou)票(piao)窗(chuang)口，票(piao)廳面(mian)積(ji)1155平(ping)方(fang)米。站(zhan)(zhan)房一層(ceng)西端為(wei)行李(li)房，中部為(wei)售(shou)票(piao)大(da)廳，東端為(wei)軟(ruan)席貴賓(bin)候車(che)(che)區；二層(ceng)為(wei)進站(zhan)(zhan)大(da)廳、普通候車(che)(che)室、母嬰、軍人、“158”（要我幫）工(gong)作室等專(zhuan)用候車(che)(che)室；三(san)層(ceng)為(wei)普通旅客(ke)(ke)(ke)候車(che)(che)室。為(wei)方(fang)便(bian)旅客(ke)(ke)(ke)在各(ge)層(ceng)之(zhi)間的(de)銜接(jie)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)共(gong)安(an)裝各(ge)類電梯(ti)32部，其(qi)中自動(dong)扶梯(ti)18部，自動(dong)代(dai)步電梯(ti)4部，垂直升降梯(ti)10部（7部殘(can)疾人電梯(ti)、3部貨梯(ti)）。

北站(zhan)房站(zhan)房建(jian)筑面積1萬平方米，地(di)(di)(di)面層布置(zhi)有東、西公交車站(zhan)以及站(zhan)前景(jing)觀步行廣(guang)場，地(di)(di)(di)下(xia)一(yi)層主要布置(zhi)有城際鐵路(lu)出站(zhan)廳、地(di)(di)(di)鐵3、9號線站(zhan)廳、地(di)(di)(di)鐵換乘(cheng)通道、出租車停車場；地(di)(di)(di)下(xia)二層為社(she)會(hui)車停車場。

南京火車站(zhan)(zhan)無站(zhan)(zhan)臺柱鋼(gang)結(jie)構雨棚(peng)覆蓋(gai)面(mian)積達47500平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，雨棚(peng)長(chang)543.5米(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)87.5米(mi)(mi)(mi)，由75根特種鋼(gang)柱支撐，最高點距站(zhan)(zhan)臺面(mian)20.456米(mi)(mi)(mi)。出站(zhan)(zhan)地道長(chang)110米(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)7.5米(mi)(mi)(mi)、高3米(mi)(mi)(mi)，行包(bao)地道長(chang)110米(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)5.25米(mi)(mi)(mi)、高3.1米(mi)(mi)(mi)，郵包(bao)地道長(chang)110米(mi)(mi)(mi)、寬(kuan)5.25米(mi)(mi)(mi)、高3.1米(mi)(mi)(mi)。

行包和郵包采用專(zhuan)用地(di)道(dao)進出(chu)，改(gai)變了原來通過平過道(dao)跨線上站臺的(de)方(fang)式，確(que)保列(lie)車安(an)全暢通。跨線天橋設有梯(ti)道(dao)，殘疾人專(zhuan)用電(dian)梯(ti)與各(ge)站臺相連，旅客可以便(bian)捷(jie)地(di)到達(da)各(ge)站臺。

車站廣場

南廣場

南廣場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)前景(jing)觀(guan)廣場(chang)(chang)分為(wei)集(ji)散(san)(san)主(zhu)(zhu)廣場(chang)(chang)區(qu)(qu)、過渡性引導(dao)廣場(chang)(chang)區(qu)(qu)和湖濱親水(shui)休閑(xian)區(qu)(qu)，總面積(ji)近4萬平(ping)方(fang)米，集(ji)散(san)(san)主(zhu)(zhu)廣場(chang)(chang)區(qu)(qu)面積(ji)約2萬平(ping)方(fang)米，直(zhi)接連接主(zhu)(zhu)站(zhan)(zhan)房、地(di)鐵出入口，與各停(ting)車(che)場(chang)(chang)連接快(kuai)捷，以大面積(ji)鋪地(di)為(wei)主(zhu)(zhu)，兩側還栽(zai)植樹(shu)木花草(cao)。過渡性引導(dao)區(qu)(qu)的(de)中(zhong)間綠(lv)地(di)作下沉(chen)處理，放置各式景(jing)石，兩側伴以雪松樹(shu)陣。

湖濱親水休閑區(qu)搭(da)建了“親水平臺”，玄武湖中心有(you)一個138米高水柱的(de)“超級(ji)”噴泉，噴出的(de)水流速度超過1秒鐘100米，可零距離接觸玄武湖。

北廣場

北(bei)(bei)廣場是(shi)為了配合(he)滬(hu)寧城際鐵(tie)路(lu)而將南(nan)京站(zhan)(zhan)向(xiang)北(bei)(bei)擴建的部(bu)分，原(yuan)兩座南(nan)站(zhan)(zhan)房進站(zhan)(zhan)天橋(qiao)向(xiang)北(bei)(bei)延伸，同時面向(xiang)小紅山(shan)方向(xiang)新建北(bei)(bei)廣場和北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)房。

從南京火車站(zhan)(zhan)北(bei)廣場上空俯視(shi)，自西往東(dong)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)3、9號(hao)線南京站(zhan)(zhan)、北(bei)站(zhan)(zhan)房以及南京汽車客運(yun)站(zhan)(zhan)，其中(zhong)地(di)(di)鐵(tie)(tie)3、9號(hao)線與北(bei)站(zhan)(zhan)房主體平(ping)行。北(bei)廣場部分用(yong)地(di)(di)面(mian)積約為(wei)(wei)4.5萬平(ping)方(fang)米，站(zhan)(zhan)前廣場以北(bei)是紅山(shan)南路(lu)，下穿(chuan)小紅山(shan)，西側為(wei)(wei)黃家玗路(lu)，東(dong)側為(wei)(wei)世紀東(dong)路(lu)。

站臺線路

截至2016年3月，南(nan)京火車站共有(you)站臺16座，到發線(xian)14條，其中普速(su)場(chang)8條，城際場(chang)6條。

運營情況

便民設施

配建設施

南京火車站(zhan)建(jian)成(cheng)了(le)電(dian)視監控、電(dian)子(zi)引(yin)導(dao)、列(lie)車到(dao)發(fa)預告、多媒體查(cha)詢等客站(zhan)自動化管理信息(xi)集成(cheng)系統，具有國內(nei)一(yi)流水平。

南京火車站還設置了(le)自動(dong)(dong)咨詢機、自動(dong)(dong)存(cun)包(bao)機、自動(dong)(dong)取(qu)款機以及(ji)手機快充(chong)設備，并優化、擴容信息中(zhong)心平(ping)臺(tai)，集中(zhong)一(yi)個電(dian)話平(ping)臺(tai)，分(fen)類(lei)辦理問詢、訂(ding)票(piao)、送票(piao)等(deng)綜合服務項目，為旅(lv)(lv)客(ke)出行(xing)提(ti)供(gong)了(le)諸多方便(bian)。針對特殊旅(lv)(lv)客(ke)，車站開設了(le)殘疾人購票(piao)專窗(chuang)、應(ying)急售票(piao)窗(chuang)、雙語(yu)專窗(chuang)、團(tuan)體專窗(chuang)等(deng)特殊售票(piao)窗(chuang)口，還有為突生疾病的(de)旅(lv)(lv)客(ke)準備的(de)醫(yi)療服務點，以及(ji)專門為商務旅(lv)(lv)客(ke)提(ti)供(gong)的(de)VIP包(bao)間等(deng)等(deng)。

品牌服務

南(nan)京火車站(zhan)著力打造“158”工(gong)作室系列服(fu)務品牌(pai)，提(ti)供(gong)“三(san)五(wu)(wu)”服(fu)務，即“五(wu)(wu)免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)”:免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)搬運(yun)行李，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)提(ti)供(gong)日(ri)常藥(yao)品，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)使用(yong)(yong)(yong)文化娛樂用(yong)(yong)(yong)品，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)使用(yong)(yong)(yong)針(zhen)線、鞋油、鞋刷，免(mian)(mian)費(fei)(fei)(fei)使用(yong)(yong)(yong)殘疾車、擔架(jia)；“五(wu)(wu)代”：代購買、補辦車票，代送(song)(song)傷殘旅(lv)(lv)客上車，代購旅(lv)(lv)行用(yong)(yong)(yong)品，代廣播(bo)找人，代打電話(hua)；“五(wu)(wu)到座(zuo)”：訪(fang)問到座(zuo)，送(song)(song)開水(shui)到座(zuo)，解決疑難問題到座(zuo)，補票到座(zuo)，檢(jian)票到座(zuo)。工(gong)作室人員(yuan)統一服(fu)裝，規范服(fu)務，做到“三(san)知三(san)有(you)(you)”，即知位置、知去向、知困難，有(you)(you)登(deng)記、有(you)(you)服(fu)務、有(you)(you)交接。同時“158”工(gong)作室作為(wei)上海(hai)鐵路(lu)局聯網(wang)品牌(pai)服(fu)務，還可以(yi)加強與其他兄弟(di)站(zhan)段的聯系，為(wei)重(zhong)點旅(lv)(lv)客提(ti)供(gong)延(yan)伸服(fu)務。 

文化展示

為了展現古都金(jin)陵的(de)文(wen)化(hua)底(di)蘊，南(nan)京(jing)火車(che)站(zhan)(zhan)在環境(jing)布置和(he)飾品的(de)配置上(shang)突出了南(nan)京(jing)特有的(de)文(wen)化(hua)氛圍，二樓(lou)送(song)站(zhan)(zhan)坪(ping)、貴賓(bin)廣(guang)場、候車(che)大廳、軟席候車(che)室等處，都設置了大量具有濃郁地(di)方(fang)氣息的(de)文(wen)化(hua)墻和(he)辟邪雕(diao)塑。

商業開發

南京火(huo)車站(zhan)在商業開發上(shang)(shang)，沒(mei)有片(pian)面追求經濟(ji)效益，而是(shi)始終堅持把社(she)會(hui)效益和(he)(he)旅(lv)客(ke)(ke)需求放在第(di)一位，在網點(dian)的(de)(de)選位和(he)(he)結(jie)構的(de)(de)配置上(shang)(shang)充分考慮旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)需求，立足于為旅(lv)客(ke)(ke)提供周(zhou)到便捷的(de)(de)服務(wu)(wu)環境上(shang)(shang)下功(gong)夫。車站(zhan)除了(le)設(she)有小件(jian)寄存(cun)處、超(chao)市、話吧、書報亭等(deng)基本服務(wu)(wu)設(she)施，還提供了(le)各(ge)類(lei)品牌的(de)(de)中(zhong)西餐飲服務(wu)(wu)。同時(shi)，增設(she)了(le)影(ying)視中(zhong)心、休閑網吧、手機(ji)充電區(qu)和(he)(he)銀行自助服務(wu)(wu)區(qu)等(deng)特色網點(dian)。

客運流量

從2010年(nian)(nian)京滬高(gao)鐵通車開始，南(nan)京火車站春(chun)運(yun)(yun)(yun)之后(hou)出現(xian)了春(chun)游、暑運(yun)(yun)(yun)、秋運(yun)(yun)(yun)高(gao)峰(feng)，日(ri)(ri)均(jun)客(ke)流(liu)量(liang)超(chao)過(guo)了春(chun)運(yun)(yun)(yun)。2013年(nian)(nian)南(nan)京站春(chun)運(yun)(yun)(yun)日(ri)(ri)均(jun)客(ke)流(liu)量(liang)已(yi)經低于全年(nian)(nian)平均(jun)水平。全國各站雖然情況(kuang)各異，但(dan)也有類似趨勢。2013年(nian)(nian)全年(nian)(nian)南(nan)京站日(ri)(ri)均(jun)客(ke)流(liu)量(liang)10.06萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，而春(chun)運(yun)(yun)(yun)是7.83萬(wan)(wan)人(ren)(ren)。2014年(nian)(nian)春(chun)運(yun)(yun)(yun)增(zeng)至9萬(wan)(wan)多人(ren)(ren)，2014年(nian)(nian)預計(ji)發送旅客(ke)達4180萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，日(ri)(ri)均(jun)11.5萬(wan)(wan)人(ren)(ren)。2014年(nian)(nian)春(chun)運(yun)(yun)(yun)最(zui)高(gao)峰(feng)的1月18日(ri)(ri)當天發送13.6萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，而2013年(nian)(nian)國慶(qing)黃金周最(zui)高(gao)峰(feng)達到單日(ri)(ri)22.57萬(wan)(wan)人(ren)(ren)。預計(ji)2014年(nian)(nian)清明、五一、中秋、國慶(qing)等假期日(ri)(ri)均(jun)客(ke)流(liu)量(liang)超(chao)過(guo)16萬(wan)(wan)人(ren)(ren)。

2015年2月4日至(zhi)3月15日春運(yun)，南京火車站旅客發(fa)送量約為438萬人(ren)次(ci)。

2016年(nian)1月(yue)24日起至3月(yue)3日春運(yun)，共(gong)計40天，南京火車站預(yu)計發送旅客486萬人，日均(jun)發送旅客12.2萬人。

交通換乘

地鐵

南(nan)京地(di)鐵1號線(xian)（運營中(zhong)），可前往新(xin)街口、南(nan)京南(nan)站、江寧大學城等。

南京地鐵3號線（運(yun)營中），可前往浦口橋(qiao)北、大行宮、夫子廟、南京南站、江寧等(deng)。

南京地鐵9號線（在建中(zhong)）

公交

始發線路

溫馨提示：公交(jiao)站信(xin)息僅供參考，請以(yi)當日信(xin)息為準(zhun)。

南京(jing)站(zhan)(zhan)按(an)照方位現(xian)有四個公交場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)，分別(bie)為南京(jing)站(zhan)(zhan)·北廣場(chang)(chang)東、南京(jing)站(zhan)(zhan)·北廣場(chang)(chang)西(xi)、南京(jing)站(zhan)(zhan)·南廣場(chang)(chang)東、南京(jing)站(zhan)(zhan)·南廣場(chang)(chang)西(xi)，請乘(cheng)客按(an)照需求，選(xuan)擇正確的場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)上下車(che)。

一、南(nan)京站·北廣場(chang)(chang)東 公交場(chang)(chang)站（該場(chang)(chang)站毗鄰南(nan)京汽車客運站，位于北廣場(chang)(chang)東端）：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路

二、南(nan)京站·北(bei)廣(guang)場西 公交場站（該場站位于北(bei)廣(guang)場西端）：32路(lu)、64路(lu)、510路(lu)、536路(lu)、Y1路(lu)

三、南(nan)京站(zhan)(zhan)·南(nan)廣場(chang)(chang)東(dong)(dong) 公交場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)（該場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)位于(yu)南(nan)廣場(chang)(chang)東(dong)(dong)端）：17路(lu)(lu)(lu)、44路(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)、71路(lu)(lu)(lu)、97路(lu)(lu)(lu)、130路(lu)(lu)(lu)、190路(lu)(lu)(lu)、205路(lu)(lu)(lu)、309路(lu)(lu)(lu)、D8路(lu)(lu)(lu)、Y8路(lu)(lu)(lu)、Y9路(lu)(lu)(lu)、Y11路(lu)(lu)(lu)、Y34路(lu)(lu)(lu)、祿口機(ji)場(chang)(chang)南(nan)京站(zhan)(zhan)線

四(si)、南(nan)(nan)京站·南(nan)(nan)廣場(chang)西 公(gong)交場(chang)站（該場(chang)站位于南(nan)(nan)廣場(chang)西端(duan)、黃(huang)家圩路口以東）：13路、33路、56路、201路、555路、557路、558路、Y13路、Y23路

途徑線路

10路(lu)、22路(lu)、28路(lu)、45路(lu)、66路(lu)、69路(lu)、73路(lu)、143路(lu)、318路(lu)、501路(lu)、D1路(lu)、D4路(lu)、玉(yu)葛線、Y10路(lu)、Y15路(lu)、Y19路(lu)、Y32路(lu)

免(mian)費短程(cheng)接駁線(xian)公(gong)交

為了方便乘客往來(lai)于火車站南(nan)、北廣場可選乘南(nan)京站·南(nan)廣場西(xi)——南(nan)京站·北廣場西(xi)免(mian)費短程接駁線公(gong)(gong)交直接進入公(gong)(gong)交場站外，也可選乘536路(lu)在龍(long)蟠(pan)路(lu)·南(nan)京站西(xi)上下(xia)車。

服務(wu)時間：南(nan)(nan)京站(zhan)·南(nan)(nan)廣場西(xi)：6:00-21:00、南(nan)(nan)京站(zhan)·北廣場西(xi)：6:10-21:10。10分鐘(zhong)一班(ban)，免(mian)費乘坐。

機場大巴

南京火(huo)車(che)(che)站東廣場(chang)至(zhi)南京祿口國際機場(chang)，經停城東龍(long)蟠(pan)(pan)中(zhong)路(lu)(lu)221號，乘(cheng)17、36、44、59、71、97、141、309路(lu)(lu)公(gong)(gong)交可(ke)直達火(huo)車(che)(che)站東廣場(chang)班車(che)(che)發車(che)(che)點(dian)，另乘(cheng)地鐵(tie)及多路(lu)(lu)公(gong)(gong)交可(ke)達火(huo)車(che)(che)站；乘(cheng)27、34、37、49、306路(lu)(lu)公(gong)(gong)交至(zhi)公(gong)(gong)園路(lu)(lu)或(huo)常府街(jie)可(ke)達龍(long)蟠(pan)(pan)中(zhong)路(lu)(lu)站。火(huo)車(che)(che)站發車(che)(che)時間(jian)為05：00-21:00，每20分鐘一(yi)班，龍(long)蟠(pan)(pan)中(zhong)路(lu)(lu)221號經停站每班車(che)(che)約晚10至(zhi)15分鐘。

長途車站

南(nan)京汽車客(ke)(ke)運站位于南(nan)京火車站北(bei)廣場，又被稱(cheng)為小紅山客(ke)(ke)運站，是(shi)南(nan)京站交(jiao)通樞紐的組成部分。南(nan)京汽車客(ke)(ke)運站是(shi)一級客(ke)(ke)運站，占地60畝，日發班1500個班次(ci)，日發送旅客(ke)(ke)4萬多人(ren)(ren)次(ci)，最高可日發送7萬人(ren)(ren)次(ci)。

列車時刻

溫馨提示：火車站時刻表信息(xi)僅供參考，請以(yi)火車站當日售(shou)票信息(xi)為準。以(yi)下信息(xi)時間截至2015年3月(yue)。