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參觀信息

交通換乘

公交

2路、16路、39路、63路、110路、126路、701路、706路。

地鐵

南京地鐵1號線（已建成(cheng)）

南(nan)京地鐵8號線(xian)（規劃中）

建設沿革

民國(guo)二十四年（1935年），中華門(men)站(zhan)隨江(jiang)南(nan)鐵(tie)路(lu)（寧蕪線以(yi)(yi)及皖贛鐵(tie)路(lu)蕪湖至(zhi)宣城孫家(jia)埠段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)身）的(de)(de)(de)(de)(de)建成而同步(bu)投入使用(yong)。因(yin)鐵(tie)路(lu)建成通(tong)車時(shi)(shi)，中華門(men)站(zhan)站(zhan)房尚未竣(jun)工，故(gu)江(jiang)南(nan)鐵(tie)路(lu)公司將臨時(shi)(shi)辦(ban)客地點改在西(xi)邊不遠處的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)五貴里，以(yi)(yi)方便(bian)上下車的(de)(de)(de)(de)(de)旅客。中華門(men)站(zhan)始建時(shi)(shi)有(you)兩棟(dong)復合式(shi)連體平房，為(wei)江(jiang)南(nan)鐵(tie)路(lu)公司的(de)(de)(de)(de)(de)張靜(jing)江(jiang)總裁斥資聘(pin)用(yong)上海營造(zao)廠建造(zao)，站(zhan)房一(yi)直保留使用(yong)至(zhi)今。中華門(men)站(zhan)是中國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)近現代(dai)鐵(tie)路(lu)歷史(shi)建筑，具有(you)極高的(de)(de)(de)(de)(de)藝術(shu)欣賞價(jia)值(zhi)和歷史(shi)文(wen)化價(jia)值(zhi)。中華門(men)站(zhan)月臺(tai)為(wei)2臺(tai)設計(ji)，從(cong)站(zhan)房側數起，一(yi)道(dao)為(wei)正線，二三四道(dao)為(wei)側線。一(yi)站(zhan)臺(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)雨棚為(wei)張靜(jing)江(jiang)親自設計(ji)，鐵(tie)柱和黃(huang)色石棉瓦覆(fu)蓋(gai)，并以(yi)(yi)電燈照(zhao)明。

民國三十五年（1946年）6月，江南(nan)(nan)鐵(tie)路(lu)(lu)因(yin)國民政府的動(dong)員戡亂而被緊(jin)急(ji)拆除，鐵(tie)軌(gui)用(yong)(yong)于鋪(pu)(pu)設徐州至(zhi)南(nan)(nan)京的津浦鐵(tie)路(lu)(lu)復線。中華門(men)火車(che)站被江南(nan)(nan)公(gong)司(si)用(yong)(yong)作南(nan)(nan)京到蕪湖和宣城的長途汽車(che)站使用(yong)(yong)。直到1948年1月江南(nan)(nan)鐵(tie)路(lu)(lu)才(cai)重新鋪(pu)(pu)軌(gui)，恢復通車(che)。中華門(men)站恢復原(yuan)先鐵(tie)路(lu)(lu)客貨運車(che)站的職能(neng)。

1980年代，鄧(deng)小平和(he)楊尚昆同(tong)志(zhi)曾視察安徽(hui)省馬(ma)鞍山市、蕪湖市、績溪縣和(he)屯(tun)溪市（今黃(huang)山市屯(tun)溪區），并(bing)經(jing)由中華(hua)門車站乘降其專列。

1993年10月，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)門車(che)站前的(de)(de)(de)原(yuan)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路平(ping)交(jiao)(jiao)道(dao)(dao)口(kou)(kou)被(bei)封閉，改成(cheng)阻(zu)隔圍墻。同時(shi)，距此平(ping)交(jiao)(jiao)道(dao)(dao)口(kou)(kou)約100米的(de)(de)(de)跨(kua)(kua)線公(gong)路橋(qiao)被(bei)加固并拓寬(kuan)，繼續作為(wei)(wei)替代跨(kua)(kua)越鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路的(de)(de)(de)方案(an)使用。原(yuan)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)門東側(ce)的(de)(de)(de)雨(yu)花(hua)路鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路平(ping)交(jiao)(jiao)道(dao)(dao)口(kou)(kou)建于1935年，為(wei)(wei)4扇紅色鐵(tie)(tie)(tie)(tie)欄的(de)(de)(de)設計(ji)，兩側(ce)各有兩個鐵(tie)(tie)(tie)(tie)欄作為(wei)(wei)阻(zu)隔，平(ping)時(shi)置于鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路端(duan)，面向公(gong)路側(ce)開放。當(dang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路列(lie)車(che)通過時(shi)，則將(jiang)(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)欄轉(zhuan)動90度，即(ji)可阻(zu)攔公(gong)路汽車(che)和行(xing)人(ren)。此外，另有一跨(kua)(kua)線人(ren)行(xing)天橋(qiao)在(zai)原(yuan)平(ping)交(jiao)(jiao)道(dao)(dao)口(kou)(kou)5米處，僅限行(xing)人(ren)和自行(xing)車(che)通過。1937年12月7日(ri)，該處遭到侵華(hua)(hua)日(ri)軍(jun)松井(jing)石根部隊的(de)(de)(de)對雨(yu)花(hua)臺強(qiang)行(xing)攻擊的(de)(de)(de)炮火轟炸(zha)而(er)(er)被(bei)嚴(yan)重破壞(huai)，列(lie)車(che)無(wu)法通行(xing)，而(er)(er)之后(hou)侵華(hua)(hua)日(ri)軍(jun)'華(hua)(hua)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)株式會社'將(jiang)(jiang)其修復后(hou)，也(ye)僅在(zai)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)門站以南(nan)至蕪湖的(de)(de)(de)路段(duan)有列(lie)車(che)勉強(qiang)通行(xing)。

1996年(nian)8月，中華門南側(ce)貨場貨運(yun)業(ye)務整體遷移(yi)至(zhi)安德門，故二(er)號站臺(tai)開(kai)始啟用客運(yun)功能(neng)。中華門北側(ce)貨場改名為一區貨場，保留并(bing)繼續使用至(zhi)今，但(dan)現貨運(yun)業(ye)務很少。

1997年4月(yue)，由于中華門站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內的(de)通往二(er)號站(zhan)(zhan)臺的(de)人(ren)行天橋(qiao)建設，故靠(kao)近東側站(zhan)(zhan)房的(de)3根雨棚鐵柱及其頂端的(de)石(shi)棉(mian)瓦防(fang)雨覆(fu)蓋層被拆除。

1998年3月，中華門站更名(ming)為(wei)南(nan)京南(nan)站，沿襲了浦口火(huo)車站改(gai)名(ming)為(wei)南(nan)京北站的風氣。

1998年(nian)(nian)8月(yue)，車站(zhan)西側(ce)修建(jian)(jian)增加(jia)一棟白(bai)色(se)調(diao)度和信號樓(lou)(lou)，為(wei)兩層(ceng)建(jian)(jian)筑，在中華門(men)站(zhan)電(dian)報(bao)樓(lou)(lou)南(nan)側(ce)。電(dian)報(bao)樓(lou)(lou)為(wei)民國建(jian)(jian)筑，建(jian)(jian)成于1936年(nian)(nian)，為(wei)江南(nan)鐵路公司(si)資產。該(gai)樓(lou)(lou)位于中華門(men)鐵路貨場西側(ce)，為(wei)黃色(se)磚木設(she)計的二層(ceng)小(xiao)樓(lou)(lou)。

2000年6月(yue)，一號(hao)站臺的(de)雨棚上(shang)覆蓋的(de)防雨黃色石棉(mian)瓦(wa)層，被一次性全(quan)部更換為藍色石棉(mian)瓦(wa)層，并一直沿用至今(jin)。

2004年(nian)8月(yue)，由于南京地鐵1號線的建設，車站(zhan)(zhan)西側增加(jia)包(bao)含地鐵線路和兩側的公路線路的聯合跨線橋一座。同(tong)年(nian)因南京站(zhan)(zhan)為承辦(ban)十(shi)運(yun)會開始改造，寧銅(tong)線方向列(lie)車基本改停(ting)南京南站(zhan)(zhan)，南京南站(zhan)(zhan)再次停(ting)靠起多趟(tang)“K”字頭列(lie)車，此時(shi)客運(yun)達(da)到歷史高峰，每日停(ting)靠列(lie)車多達(da)數十(shi)趟(tang)。

2005年南(nan)(nan)京(jing)(jing)站擴建改造完(wan)成(cheng)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)南(nan)(nan)站有恢復原先的圖定列(lie)車停靠。之后隨著每一次鐵路提速，停靠的列(lie)車也逐(zhu)漸減(jian)少。

2011年1月6日：為與2011年開(kai)通的南京南站區別，該車站恢復了中華門站的舊(jiu)稱。

2014年(nian)初(chu)，中(zhong)華門站停(ting)靠的列車(che)僅有5趟。

活動及其他

主要服務

中(zhong)華(hua)門(men)站在(zai)業內推出(chu)全程(cheng)運(yun)(yun)輸代理“無貨主(zhu)服務”：所有的諸(zhu)如提(ti)報運(yun)(yun)輸計劃，填寫(xie)貨物單據(ju)，裝車(che)(che)卸車(che)(che)以及(ji)到達交付等一應(ying)手續全部由鐵路營(ying)銷人員完成，貨主(zhu)只需打(da)一個電話(hua)聯(lian)系即可(ke)，體現了“人性化”的服務理念；中(zhong)華(hua)門(men)站貨運(yun)(yun)營(ying)銷部還被授予“江蘇省巾幗文明示范崗(gang)”。

為(wei)了(le)給(gei)廣大旅(lv)(lv)客營造優美(mei)舒心的(de)候車(che)(che)環(huan)境，車(che)(che)站開展了(le)“車(che)(che)廂式服務(wu)”，定(ding)時(shi)當班介紹，接受(shou)旅(lv)(lv)客監督；定(ding)時(shi)宣傳旅(lv)(lv)行(xing)小常識(shi)，放松旅(lv)(lv)客心情；定(ding)時(shi)上座送(song)水，周到(dao)服務(wu)；定(ding)時(shi)清(qing)掃(sao)衛生(sheng)；定(ding)時(shi)訪問(wen)重點旅(lv)(lv)客，并為(wei)重點旅(lv)(lv)客提(ti)供從購(gou)票到(dao)上車(che)(che)的(de)全程服務(wu)，體現關愛；努力為(wei)廣大旅(lv)(lv)客營造家的(de)感覺，讓旅(lv)(lv)客感受(shou)家的(de)溫暖。

停止客運

2014年10月(yue)13日20:46分(fen)，中華(hua)門(men)站將送走(zou)后一趟停靠站臺的(de)客(ke)運列(lie)車：蘇州(zhou)開往南(nan)昌的(de)K1325次列(lie)車。

2014年10月(yue)14日，中(zhong)華門站停止客運業務。途經的南(nan)京(jing)到(dao)(dao)黃山7101次、黃山到(dao)(dao)南(nan)京(jing)7102次、南(nan)昌(chang)到(dao)(dao)蘇(su)州(zhou)K1326次、蘇(su)州(zhou)到(dao)(dao)南(nan)昌(chang)K1328次和上(shang)海到(dao)(dao)鷹(ying)潭K782次等5趟(tang)旅(lv)客列車將不再停靠，連日來市民蜂擁而(er)至，用乘(cheng)坐(zuo)客車的方式告別(bie)這(zhe)座老牌(pai)火車站。

而且，售票(piao)處等和客運有關(guan)的業(ye)務(wu)也將同步停辦(ban)，中華門火車(che)站(zhan)只辦(ban)理(li)貨運業(ye)務(wu)。