什么叫混合動力汽車

復合(he)動力汽車(che)(che)（亦稱混合(he)動力汽車(che)(che)）是指(zhi)(zhi)車(che)(che)上裝有(you)兩(liang)個(ge)或兩(liang)個(ge)以上動力源，包括有(you)電機(ji)(ji)驅動，符合(he)汽車(che)(che)道路(lu)交通、安全法規(gui)的(de)汽車(che)(che)，車(che)(che)載動力源有(you)多種：蓄電池(chi)、燃料電池(chi)、太陽能電池(chi)、內燃機(ji)(ji)車(che)(che)的(de)發電機(ji)(ji)組(zu)，當前復合(he)動力汽車(che)(che)一(yi)般是指(zhi)(zhi)內燃機(ji)(ji)車(che)(che)發電機(ji)(ji)，再(zai)加上蓄電池(chi)的(de)汽車(che)(che)。

混合動力汽車分類

根據混合動(dong)力驅動(dong)的(de)聯(lian)結方式，一般把混合動(dong)力汽車(che)分為(wei)三(san)類：

（1）串聯式混合動(dong)力汽車（SHEV）主要由發(fa)動(dong)機(ji)、發(fa)電(dian)機(ji)、驅動(dong)電(dian)機(ji)等三大動(dong)力總成(cheng)(cheng)用串聯方式組成(cheng)(cheng)了HEV的動(dong)力系統。

（2）并聯(lian)式混合動力汽車（PHEV）的發(fa)動機和發(fa)電(dian)機都是(shi)動力總(zong)成(cheng)，兩大動力總(zong)成(cheng)的功率(lv)可(ke)(ke)以互相疊加(jia)輸出，也可(ke)(ke)以單(dan)獨輸出。

（3）混動式(shi)混合(he)動力(li)汽(qi)車(che)（PSHEV）綜(zong)合(he)了串聯(lian)式(shi)和(he)并聯(lian)式(shi)的結構(gou)而組成(cheng)的電動汽(qi)車(che)，主要由發動機、電動-發電機和(he)驅(qu)動電機三大(da)動力(li)總成(cheng)組成(cheng)。

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根據在混(hun)合動(dong)力(li)系(xi)統中混(hun)合度的不同，混(hun)合動(dong)力(li)系(xi)統還可(ke)以分(fen)為以下四類(lei)：

（1）微混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系統。代表的車(che)型是PSA的混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)版C3和豐田的混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)版Vitz。從嚴(yan)格意義上來(lai)講，這種微混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系統的汽車(che)不屬(shu)于真正的混(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)，因為它的電機并(bing)沒有為汽車(che)行駛(shi)提供持續的動(dong)(dong)力(li)(li)。

（2）輕混合(he)(he)動(dong)力系統(tong)。代表(biao)車型(xing)是通用的混合(he)(he)動(dong)力皮卡(ka)車。輕混合(he)(he)動(dong)力系統(tong)除了能夠實(shi)(shi)現用發(fa)電機控制發(fa)動(dong)機的啟動(dong)和停止，還(huan)能夠實(shi)(shi)現：

①在減速和制動工況下，對部(bu)分(fen)能量進行吸收(shou)；

②在(zai)行駛過程中(zhong)，發(fa)動機(ji)等(deng)速運轉(zhuan)，發(fa)動機(ji)產(chan)生的能(neng)量(liang)可以(yi)在(zai)車(che)輪(lun)的驅動需(xu)求(qiu)和(he)發(fa)電(dian)機(ji)的充電(dian)需(xu)求(qiu)之(zhi)間進行調節。輕混(hun)合動力系統的混(hun)合度一般在(zai)20%以(yi)下(xia)。

（3）中(zhong)(zhong)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統。本田旗(qi)下混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)Insight,Accord和Civic都屬于(yu)這(zhe)種系統。中(zhong)(zhong)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統采用(yong)的(de)是(shi)高(gao)壓電(dian)機。另(ling)外，中(zhong)(zhong)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統還增加了一個功能(neng)：在(zai)汽車處于(yu)加速或者大負荷(he)工(gong)況時，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機能(neng)夠輔(fu)助驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車輪，從(cong)而(er)補充發(fa)動(dong)(dong)(dong)機本身(shen)動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出(chu)的(de)不足，從(cong)而(er)更好的(de)提高(gao)整車的(de)性能(neng)。這(zhe)種系統的(de)混合(he)程度較高(gao)，可以達到30%左右，目(mu)前技術已經成熟，應用(yong)廣泛。

（4）完全混合動力(li)系統(tong)。豐田的Prius和未來的Estima屬于完(wan)全混合動力系(xi)統。該系(xi)統采用(yong)了272-650v的(de)高壓(ya)啟動電(dian)機，混合(he)(he)程度(du)更高。與中混合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統相(xiang)比，完全(quan)混合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統的(de)混合(he)(he)度(du)可以達到甚至(zhi)超(chao)過(guo)50%。技術(shu)的發(fa)展將使得完全混(hun)合動力系(xi)統逐漸成為混(hun)合動力技術(shu)的主(zhu)要發(fa)展方向。

混合動力汽車優點

（1）與傳統汽(qi)車(che)相比，由于內燃機總是工作在(zai)最佳工況，油耗非常低。

（2）內(nei)燃(ran)機主要工(gong)作(zuo)在(zai)最(zui)佳(jia)工(gong)況點附近，燃(ran)燒充分，排放氣(qi)體(ti)較(jiao)干凈(jing)；起步(bu)無怠速（怠速停機）。

（3）不(bu)需(xu)要外(wai)部充電系統，一(yi)次充電續駛里程、基礎設施(shi)等問題得到解(jie)決。

（4）電(dian)池(chi)組(zu)的小型化使(shi)成本和重量低于電(dian)動汽車。

（5）發動(dong)機和(he)電機動(dong)力可(ke)互補；低速時可(ke)用電機驅(qu)動(dong)行(xing)駛。

在目(mu)前的(de)技術水平和應用條件下，混(hun)合(he)動(dong)(dong)力汽車(che)(che)是電動(dong)(dong)汽車(che)(che)中最具有產(chan)業化(hua)和市場化(hua)前景的(de)車(che)(che)型(xing)。混(hun)合(he)動(dong)(dong)力汽車(che)(che)采用內燃機(ji)和電動(dong)(dong)機(ji)作(zuo)為(wei)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力源，它(ta)既有燃料發(fa)動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力性(xing)好(hao)、反應快和工作(zuo)時間長(chang)的(de)優(you)點，又有電動(dong)(dong)機(ji)無污染和低噪聲的(de)好(hao)處，達到了(le)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)和電動(dong)(dong)機(ji)的(de)最佳(jia)匹配。

混合動力汽車工作方式

復(fu)(fu)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)有(you)兩種基本的(de)(de)工(gong)作方式(shi)，即串聯(lian)式(shi)、并聯(lian)式(shi)和串并聯(lian)（或(huo)稱混(hun)聯(lian)）式(shi)。復(fu)(fu)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)缺點(dian)是：有(you)兩套(tao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)，再(zai)加上兩套(tao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)管理控制(zhi)系(xi)統，結(jie)構復(fu)(fu)雜，技(ji)術較(jiao)難，價格較(jiao)高。由于"新一代汽(qi)車(che)伙伴合作"（P NGV）計(ji)劃的(de)(de)推動(dong)(dong)(dong)(dong)美國三大汽(qi)車(che)公司(si)對各(ge)種單元技(ji)術及其(qi)不同(tong)組織進行(xing)成百種方案(an)的(de)(de)篩(shai)選、比較(jiao)，認(ren)為采用復(fu)(fu)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)是實現中級轎車(che)百公里3升油耗的(de)(de)可行(xing)方案(an)因此而受到更大的(de)(de)關注。經過(guo)多年研究，混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)已開(kai)發出一些成功的(de)(de)例(li)子。

混動與電動的區別

（1）結構上兩者最大的區(qu)別是有(you)(you)沒有(you)(you)配備發動(dong)(dong)(dong)機。純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)僅配備動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)，由電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)輛(liang)，而混合動(dong)(dong)(dong)力車(che)除了(le)裝(zhuang)備電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機和電(dian)(dian)池(chi)之外(wai)，還裝(zhuang)備有(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機作為(wei)發動(dong)(dong)(dong)機的輔助動(dong)(dong)(dong)力驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)。

（2）混合動力車不需要充電，純電動車則必須充電。混動車單憑借發動機的動力輸出或者發動機發電就可以一直行駛，在不方便充電的地方不會出現不能行駛的問題，克服了純電動車對于充電設施的依賴。

純電動車好還是油電混合車好

純(chun)電(dian)(dian)續(xu)航(hang)(hang)能力(li)問題純(chun)電(dian)(dian)動汽車的(de)(de)(de)優(you)勢很明(ming)顯(xian)：節能環(huan)保(bao)，用電(dian)(dian)作(zuo)為驅動能源成本比燃(ran)油車低，維修保(bao)養費用低，政策(ce)支(zhi)持優(you)勢明(ming)顯(xian)，但仍然面臨一(yi)系列問題要慢(man)慢(man)解(jie)決：車輛(liang)(liang)價(jia)格比燃(ran)油車要貴一(yi)些，車輛(liang)(liang)所有(you)功能都需用電(dian)(dian)車輛(liang)(liang)續(xu)航(hang)(hang)有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)影響，電(dian)(dian)動機性能決定車輛(liang)(liang)跑(pao)長途更加費電(dian)(dian)續(xu)航(hang)(hang)縮短明(ming)顯(xian)，充電(dian)(dian)時間長，充電(dian)(dian)樁保(bao)障性低，所以續(xu)航(hang)(hang)能力(li)是(shi)純(chun)電(dian)(dian)動面臨的(de)(de)(de)一(yi)個大問題，尤其是(shi)自駕游走一(yi)些偏僻的(de)(de)(de)地區，開輛(liang)(liang)純(chun)電(dian)(dian)動心里真(zhen)的(de)(de)(de)沒底。

混(hun)(hun)動車(che)型是(shi)不錯的(de)(de)(de)(de)選擇在環保壓力(li)(li)(li)與日俱增的(de)(de)(de)(de)當下，既要(yao)(yao)節(jie)能(neng)減(jian)排，又(you)(you)要(yao)(yao)保證動力(li)(li)(li)需(xu)求，結(jie)合(he)目前(qian)大環境情況，油(you)(you)電混(hun)(hun)合(he)動力(li)(li)(li)是(shi)個不錯的(de)(de)(de)(de)過渡(du)類(lei)型，混(hun)(hun)動車(che)給我(wo)們的(de)(de)(de)(de)第一(yi)感覺就(jiu)是(shi)省油(you)(you)，而且(qie)確實能(neng)省，油(you)(you)電混(hun)(hun)合(he)有(you)自己的(de)(de)(de)(de)一(yi)套(tao)動力(li)(li)(li)系統(tong)，既有(you)發(fa)(fa)動機又(you)(you)有(you)電動機，只需(xu)加(jia)油(you)(you)就(jiu)可(ke)以可(ke)跑，所以續(xu)航能(neng)力(li)(li)(li)方面與燃油(you)(you)車(che)一(yi)樣無需(xu)多慮，而且(qie)，純電動是(shi)未(wei)來發(fa)(fa)展趨(qu)勢，將(jiang)來也(ye)必將(jiang)逐漸取代(dai)燃油(you)(you)車(che)，油(you)(you)電混(hun)(hun)合(he)是(shi)目前(qian)最好的(de)(de)(de)(de)過渡(du)類(lei)型，兼顧(gu)油(you)(you)耗與續(xu)航能(neng)力(li)(li)(li)。