廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)，即廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)火車站(zhan)，中(zhong)國(guo)主要鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐(niu)站(zhan)之一(yi)，隸(li)屬中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)局集團(tuan)有(you)限公司(si)管轄的(de)(de)特等(deng)站(zhan)，1974年建成，4月12日(ri)營運。位于(yu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)市越秀區環市西路(lu)，廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)(tie)二(er)號線(xian)(xian)和五號線(xian)(xian)在此(ci)交(jiao)匯(hui)。廣(guang)(guang)(guang)(guang)汕(shan)鐵(tie)(tie)路(lu),京廣(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)路(lu),廣(guang)(guang)(guang)(guang)河鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)(xian)交(jiao)匯(hui)于(yu)此(ci)；是華南最大的(de)(de)普(pu)速(su)列車樞紐(niu)站(zhan)和廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)主要的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)客運站(zhan)及中(zhong)國(guo)重要的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)交(jiao)通(tong)樞紐(niu)之一(yi)，廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)地鐵(tie)(tie)二(er)號線(xian)(xian)和五號線(xian)(xian)在此(ci)交(jiao)會(hui)。

2017年，廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)開始啟動改擴建工程(cheng)，未來的(de)廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)改造(zao)成高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)，廣(guang)清、廣(guang)佛肇、廣(guang)佛江珠等城際(ji)軌道引(yin)入廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)，而普速列車(che)的(de)接發任(ren)務將(jiang)由新建的(de)棠溪火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)擔(dan)當(dang)。改造(zao)完成后(hou)將(jiang)成為廣(guang)州(zhou)集普鐵、高鐵、城際(ji)、公交、長(chang)途客運(yun)為一體的(de)華南地區(qu)大型交通客運(yun)樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)。廣(guang)州(zhou)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)停運(yun)進行(xing)拆除重建，改造(zao)升(sheng)級為高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)，預計2024年12月竣工。因(yin)此，2023年7月起廣(guang)州(zhou)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)停運(yun)。

歷史沿革

廣州(zhou)站原(yuan)址位(wei)于(yu)廣州(zhou)城東(dong)南角的(de)大沙(sha)頭，原(yuan)名大沙(sha)頭火車(che)站，始建(jian)于(yu)1911年，是廣九鐵路華段的(de)終點(dian)站。

民(min)國26年（1937年），國民(min)政府動工(gong)建(jian)(jian)設廣(guang)州黃(huang)埔(pu)港，并于1937年1月(yue)開工(gong)建(jian)(jian)設一(yi)條由粵漢鐵(tie)路(lu)西聯站(zhan)（今棠(tang)溪站(zhan)），經沙河、石牌、魚(yu)珠至黃(huang)埔(pu)港的黃(huang)埔(pu)港支線。

1937年(nian)7月7日(ri)，發生了盧溝橋事(shi)變，中國(guo)(guo)抗日(ri)戰爭全面爆發。1937年(nian)8月，國(guo)(guo)民政府為獲(huo)得英美兩國(guo)(guo)的援助，方便援華物資送(song)入內(nei)地，答(da)應連通廣九、粵漢兩路。

當時黃埔港支線(xian)尚(shang)未鋪(pu)軌，故利(li)用(yong)已建成的(de)黃埔港支線(xian)路(lu)基修(xiu)建聯(lian)(lian)絡線(xian)，1937年8月鋪(pu)軌至(zhi)(zhi)石牌與廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)接軌，稱為(wei)廣(guang)(guang)(guang)(guang)北聯(lian)(lian)絡線(xian)，自(zi)此粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)和廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)聯(lian)(lian)通(tong)。抗日(ri)戰爭結(jie)束(shu)后，為(wei)配合粵(yue)漢(han)區鐵(tie)(tie)路(lu)管理局對粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)茂鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)全面管理，修(xiu)筑了一條由廣(guang)(guang)(guang)(guang)北聯(lian)(lian)絡線(xian)云麓至(zhi)(zhi)廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)永村的(de)“云永聯(lian)(lian)絡線(xian)”，讓粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)上的(de)客(ke)運列車(che)(che)(che)可以直達大沙(sha)頭火車(che)(che)(che)站，大沙(sha)頭站擴張為(wei)廣(guang)(guang)(guang)(guang)九及粵(yue)漢(han)兩路(lu)的(de)旅客(ke)列車(che)(che)(che)的(de)始發、終到站，并改(gai)名為(wei)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)東站，成為(wei)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)最主要的(de)客(ke)運火車(che)(che)(che)站。

中華人(ren)民共和國成立以后，廣九鐵路(lu)華段改稱廣深鐵路(lu)，廣州東站也(ye)于1951年(nian)更名廣州站。

1953年，廣(guang)(guang)州南(nan)站至石圍(wei)塘站的(de)鐵路(lu)輪渡建成使(shi)用，令廣(guang)(guang)三鐵路(lu)的(de)車輛可(ke)以與粵漢、廣(guang)(guang)九鐵路(lu)相互過軌(gui)。1954年，為了讓來自廣(guang)(guang)州南(nan)站及廣(guang)(guang)三鐵路(lu)方向的(de)列車可(ke)以不經廣(guang)(guang)州北站（今棠溪站）折角運(yun)行(xing)，縮短運(yun)行(xing)距離和(he)時間，廣(guang)(guang)州鐵路(lu)局(ju)修建了連接廣(guang)(guang)北聯絡線(xian)流(liu)(liu)花(hua)橋和(he)粵漢鐵路(lu)廣(guang)(guang)州西站的(de)流(liu)(liu)西聯絡線(xian)，并在廣(guang)(guang)北聯絡線(xian)上設置了流(liu)(liu)花(hua)橋線(xian)路(lu)所，即后來廣(guang)(guang)州站的(de)前身(shen)。

隨著1957年武漢長江大(da)橋(qiao)建成(cheng)(cheng)，京(jing)漢鐵路和粵漢鐵路合(he)并(bing)為(wei)京(jing)廣(guang)鐵路，以(yi)及1960年廣(guang)州(zhou)西(xi)南大(da)橋(qiao)（即(ji)珠(zhu)江大(da)橋(qiao)）建成(cheng)(cheng)，廣(guang)三鐵路與京(jing)廣(guang)、廣(guang)深兩路接軌，廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)一步發展成(cheng)(cheng)京(jing)廣(guang)鐵路、廣(guang)深鐵路、廣(guang)茂鐵路三線的旅客列(lie)車到發站(zhan)(zhan)(zhan)，客流(liu)量越(yue)來(lai)越(yue)多；且(qie)當時廣(guang)州(zhou)鐵路樞(shu)紐內(nei)的其他(ta)車站(zhan)(zhan)(zhan)皆主營貨運，故廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)成(cheng)(cheng)為(wei)了廣(guang)州(zhou)市內(nei)最主要(yao)的鐵路客運站(zhan)(zhan)(zhan)，客流(liu)壓力極(ji)其沉重。

早(zao)在20世紀50年代，廣州(zhou)(zhou)市(shi)政府已(yi)決定興建廣州(zhou)(zhou)火車站，但因(yin)中國當(dang)時(shi)的經濟問題(ti)而延遲動(dong)工。

1960年2月(yue)，鐵(tie)道部決(jue)定建造(zao)新客站(zhan)，經(jing)廣州(zhou)市政府(fu)審(shen)定，站(zhan)址設流(liu)花橋；同年3月(yue)1日動工(gong)，至翌年3月(yue)，新客站(zhan)的站(zhan)場和站(zhan)前廣場的土石方大部分已經(jing)完工(gong)，但因(yin)大躍進運動對中國(guo)國(guo)民經(jing)濟造(zao)成的損害，中央壓縮(suo)建設投資(zi)規模，新客站(zhan)工(gong)程暫(zan)停。

1963年(nian)廣州鐵(tie)路(lu)局上(shang)報要求復工(gong)，至1967年(nian)國(guo)家(jia)批準計劃，惟(wei)因文化大革(ge)命干擾未能(neng)開工(gong)。在(zai)此期間，為(wei)了應付持續上(shang)升(sheng)的區(qu)段列車(che)密度，流(liu)花(hua)橋線路(lu)所于1965年(nian)升(sheng)級為(wei)會讓站，稱流(liu)花(hua)橋站，并始發部分旅客列車(che)。

1971年，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)局再次上(shang)報，獲批(pi)準為大中型項目。1972年2月(yue)(yue)(yue)，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程復工(gong)(gong)；1974年4月(yue)(yue)(yue)10日(ri)(ri)竣工(gong)(gong)，4月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)投入營運(yun)，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)布局也相應(ying)作(zuo)出調(diao)整(zheng)。廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正式命名為廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，位于(yu)大沙頭(tou)的原廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)恢(hui)復名為廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，其所有(you)客(ke)(ke)運(yun)業務(wu)逐(zhu)步移至廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，暫時改(gai)作(zuo)簡易(yi)客(ke)(ke)車技術整(zheng)備作(zuo)業站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)使用，并撤銷了原流(liu)花橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，同時廣(guang)(guang)(guang)深鐵(tie)路(lu)、京廣(guang)(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)起點改(gai)為廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

1979年4月4日，30年來(lai)首趟港(gang)穗直通車(che)在廣州火車(che)站開出(chu)，到(dao)了(le)1998年，港(gang)穗直通車(che)廣州終(zhong)點才前往位于天河區(qu)的廣州火車(che)東站。

1981年(nian)，為應付(fu)客(ke)運(yun)需(xu)求(qiu)增長，廣州站增建(jian)了第四站臺。

1984年9月，位于(yu)(yu)廣州(zhou)站西北側的廣州(zhou)客(ke)車技(ji)術作業(ye)整備站竣工投產，為廣州(zhou)站始發的列車進(jin)行編組、檢(jian)修及整備，而位于(yu)(yu)大沙頭的簡易客(ke)技(ji)站則撤銷關(guan)閉。

到(dao)了1985年(nian)，廣州站每天始發的(de)旅客(ke)列(lie)車對(dui)數已經由1975年(nian)的(de)9對(dui)、1980年(nian)15對(dui)，增加到(dao)25對(dui)。

2008年起，每(mei)年春運(yun)期(qi)間(jian)廣州(zhou)站(zhan)臨時改(gai)作只辦理跨省(sheng)長途客車服務。廣深(shen)線(xian)“和諧號”全(quan)數改(gai)為(wei)(wei)廣州(zhou)東站(zhan)為(wei)(wei)終點站(zhan)及始發站(zhan)。

2015年(nian)11月17日，廣(guang)州(zhou)市國(guo)土(tu)資(zi)源和(he)規劃委(wei)員(yuan)會對(dui)廣(guang)州(zhou)火(huo)車(che)站(zhan)地塊城市設計導(dao)則進行公(gong)開(kai)招標采(cai)購。廣(guang)州(zhou)火(huo)車(che)站(zhan)改造項(xiang)目涉(she)及金額270.3億元，主(zhu)要(yao)建(jian)廣(guang)清、廣(guang)佛(fo)肇(zhao)、廣(guang)佛(fo)江珠等城際軌道引入廣(guang)州(zhou)站(zhan)線路(lu)及站(zhan)場，站(zhan)臺(tai)規模由(you)4臺(tai)12線擴建(jian)為10臺(tai)20線。 由(you)于現(xian)有的(de)(de)(de)主(zhu)站(zhan)廳(ting)的(de)(de)(de)設計標準已經遠遠不(bu)能滿(man)足當下的(de)(de)(de)實際客(ke)流量，廣(guang)州(zhou)火(huo)車(che)站(zhan)改造將于2018年(nian)啟動(dong)，改造后可(ke)承受日均12萬(wan)人次(ci)的(de)(de)(de)客(ke)流量，主(zhu)要(yao)運(yun)(yun)營(ying)高鐵和(he)城際動(dong)車(che)，打造成現(xian)代(dai)化特(te)大(da)型樞紐，僅(jin)保留少(shao)量普(pu)速(su)列(lie)車(che)，其(qi)他普(pu)速(su)列(lie)車(che)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)則由(you)新建(jian)的(de)(de)(de)棠溪站(zhan)負(fu)責。

建筑特色

廣州站(zhan)(zhan)當(dang)時(shi)建成(cheng)時(shi)是華南地區(qu)最大的鐵路客(ke)運樞紐站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)場(chang)總面(mian)積(ji)12萬(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，候車室面(mian)積(ji)8504平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，售票處面(mian)積(ji)1108平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，行包倉(cang)面(mian)積(ji)3823平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，設有站(zhan)(zhan)臺7座、地道3座，站(zhan)(zhan)內股道采(cai)用(yong)通過式與結(jie)盡頭式混合布置，車站(zhan)(zhan)設計能力為日發送旅客(ke)3萬(wan)人次。

剛(gang)建成時“廣(guang)州站”三個(ge)大(da)字(zi)(zi)用的是(shi)(shi)簡(jian)體(ti)(ti)字(zi)(zi)，改革開放初期(qi)因(yin)為火車站方面(mian)認為繁體(ti)(ti)的“廣(guang)”字(zi)(zi)比較漂亮，就換成了(le)繁體(ti)(ti)字(zi)(zi)。不料國家語委(wei)下文指出要(yao)立(li)即改用簡(jian)體(ti)(ti)字(zi)(zi)。接(jie)到(dao)文件后(hou)，火車站覺(jue)得很為難。因(yin)為站名已經掛上去了(le)，要(yao)馬上更換難度很大(da)。最(zui)后(hou)工作人員想起在側門(men)上還(huan)有另一個(ge)請郭沫若題寫(xie)的“廣(guang)州站”三字(zi)(zi)就是(shi)(shi)簡(jian)體(ti)(ti)的，于是(shi)(shi)馬上把這三個(ge)字(zi)(zi)換到(dao)大(da)樓(lou)正面(mian)來。

廣州火車(che)站(zhan)最具(ju)特色的(de)(de)要算是站(zhan)房正面兩(liang)側的(de)(de)“統一祖(zu)國，振(zhen)興中(zhong)華”的(de)(de)標(biao)(biao)語，1974年剛建站(zhan)的(de)(de)車(che)站(zhan)大樓另有兩(liang)條更(geng)長的(de)(de)標(biao)(biao)語，從老照片上依稀(xi)可以(yi)辨認出當初的(de)(de)標(biao)(biao)語是“戰無不(bu)勝的(de)(de)毛澤東思想萬歲偉大的(de)(de)中(zhong)國共產黨萬歲”。改革開放后，廣州作為改革開放的(de)(de)前沿，是港澳臺同胞(bao)和(he)海外(wai)僑胞(bao)最早進(jin)入祖(zu)國大陸的(de)(de)城市(shi)，廣州火車(che)站(zhan)又是祖(zu)國南(nan)方的(de)(de)重要門戶。所以(yi)廣州市(shi)委(wei)在1986年要求在火車(che)站(zhan)頂，建一條全(quan)新的(de)(de)霓虹(hong)燈標(biao)(biao)語，內容定為“統一祖(zu)國，振(zhen)興中(zhong)華”。

建筑規模

2015年11月17日， 廣(guang)州(zhou)市國土資源和規劃(hua)委員會對廣(guang)州(zhou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)地塊城市設計導則(ze)進行公(gong)開招標采(cai)購。廣(guang)州(zhou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)改(gai)造項目(mu)涉(she)及金額(e)270.3億(yi)元，主要建(jian)廣(guang)清、廣(guang)佛(fo)肇、廣(guang)佛(fo)江(jiang)珠(zhu)等城際軌道引(yin)入廣(guang)州(zhou)站(zhan)線路及站(zhan)場，站(zhan)臺(tai)規模由(you)4臺(tai)12線擴建(jian)為(wei)10臺(tai)20線。

具有40年歷史的廣(guang)州(zhou)火(huo)車站將迎來一次史無前例的升級大改造，向城市軌(gui)道(dao)樞紐站轉(zhuan)型。市長陳建華表態稱，廣(guang)州(zhou)火(huo)車站改造最快將于2016年動(dong)工。

廣州火車(che)站改造被(bei)列入2015年廣州重(zhong)點建設(she)預(yu)備項目中，共投資23億元，主(zhu)要(yao)為改擴建站臺規模成(cheng)10臺20線，建設(she)城市中心綜合交通樞紐，對車(che)站區域進行綜合物業開發。

周邊拆遷

計劃中，廣州(zhou)火車(che)站北面的走馬(ma)崗(gang)、皮具城(cheng)要拆遷，日后這一帶將(jiang)規劃為城(cheng)際廣場，靠近城(cheng)際列(lie)車(che)進(jin)站區(qu)域。

廣(guang)(guang)州(zhou)火車(che)(che)(che)站(zhan)改(gai)造耗時多久？改(gai)造的同時能否兼顧春(chun)運(yun)？多位(wei)知情人士表(biao)示，整個(ge)廣(guang)(guang)州(zhou)火車(che)(che)(che)站(zhan)改(gai)造預計用(yong)時至少30個(ge)月，停產施工。改(gai)造開工后，將會有2年春(chun)運(yun)列車(che)(che)(che)只從(cong)車(che)(che)(che)站(zhan)通過，但(dan)不(bu)從(cong)廣(guang)(guang)州(zhou)火車(che)(che)(che)站(zhan)發車(che)(che)(che)。其間，會將乘(cheng)客往廣(guang)(guang)州(zhou)西站(zhan)、北站(zhan)、東莞東、深圳(zhen)站(zhan)等周邊車(che)(che)(che)站(zhan)擴容分流。

廣(guang)州火(huo)(huo)車(che)站(zhan)改造(zao)工程量巨大，還(huan)牽(qian)涉不小范(fan)圍(wei)的拆(chai)遷。按照設想，廣(guang)州火(huo)(huo)車(che)站(zhan)北面的走(zou)馬崗、皮具城要實施拆(chai)遷，日后規劃為城際(ji)廣(guang)場(chang)，靠(kao)近城際(ji)列車(che)進站(zhan)區(qu)域。此(ci)外，整(zheng)個火(huo)(huo)車(che)站(zhan)地區(qu)的停車(che)問題、地下空間開發、廣(guang)場(chang)及(ji)銜接設施改造(zao)等也(ye)將(jiang)重新考量。

交通換乘

地鐵

廣州地鐵(tie)廣州火(huo)車(che)站位于(yu)廣州火(huo)車(che)站之下，是二號線及五號線的換乘車(che)站，旅客可(ke)乘坐地鐵(tie)前(qian)往廣州各區。

公交

B2 廣州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-東圃總站(zhan)(zhan)

B2A 廣州(zhou)火車站總(zong)站-匯彩路總(zong)站

B10 廣州(zhou)火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-華觀路總(zong)站(zhan)（岑(cen)村火爐山(shan)森林公園）

30 廣州火(huo)車站總(zong)(zong)站-龍(long)洞總(zong)(zong)站（廣東金(jin)融學院(yuan)）

31 廣州火(huo)車站(zhan)總(zong)站(zhan)-南石(shi)西(xi)總(zong)站(zhan)

52 廣州火車站總站-東沙工業園總站

180 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-瀝(li)滘總站(zhan)（珠江御景(jing)灣）

201 廣(guang)州火車站(zhan)總站(zhan)-犀牛角村總站(zhan)（金(jin)湖路）

210 廣州(zhou)火車站總站-南崗總站（國(guo)際玩具禮品城）

211 廣州火車站總站-番禺禮(li)村

228 廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)(zhan)-石(shi)井慶豐總站(zhan)(zhan)(zhan)

254 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-石井紅星村總(zong)站(zhan)

257 廣州(zhou)火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-天(tian)河客運站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)

275 廣州火(huo)車站總(zong)站-平洲總(zong)站

275A 廣(guang)州(zhou)火車站總(zong)站-保(bao)利西雅(ya)圖總(zong)站

529 廣(guang)州火車站(zhan)總站(zhan)-太和(he)總站(zhan)

550 廣州(zhou)火車站總站-東圃珠(zhu)村總站

552 廣州火車站(zhan)總站(zhan)-芳村客運站(zhan)總站(zhan)

803 廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-東平總站(zhan)(zhan)

805 廣州火車站總(zong)站-集賢苑總(zong)站

805短線 廣州火車站(zhan)(zhan)總(zong)站(zhan)(zhan)-永泰新村總(zong)站(zhan)(zhan)

807 廣州火車站總(zong)(zong)站-嘉禾總(zong)(zong)站（長紅(hong)雙和工業區）

807A 廣(guang)州(zhou)火車站(zhan)總站(zhan)-南航新村總站(zhan)

840 廣州火車站總(zong)站-人和安(an)置(zhi)區總(zong)站（東華(hua)村）

862 廣州火(huo)車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-南湖總站(zhan)(zhan)（大河馬(ma)水上世界）

862B 廣州火(huo)車(che)站(zhan)總站(zhan)- 沙太(tai)路北總站(zhan)（林安物流園）

夜7 廣(guang)州火車站(zhan)(zhan)總(zong)站(zhan)(zhan)-海珠客運(yun)站(zhan)(zhan)總(zong)站(zhan)(zhan)

夜8 廣州火(huo)車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)-赤沙總站(zhan)(zhan)（廣東商學院）

夜11 廣州(zhou)火車(che)站總站-芳村西塱總站

夜14 廣(guang)州(zhou)火(huo)車(che)站總站-云景花(hua)園西門總站

夜18 廣(guang)州火車站總站-員村(cun)生(sheng)活區總站（中山六院）

夜25 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-東圃總站(zhan)

夜41 廣州火車站(zhan)總(zong)站(zhan)-保稅區總(zong)站(zhan)（酒(jiu)博城）

夜55 廣州火車(che)站(zhan)總站(zhan)-小洲總站(zhan)

夜79 廣州火(huo)車站總站-廣州南(nan)站

夜94 廣州火車站總站-人和安置區總站（東華村）

夜96 廣州(zhou)火車站總站-金沙洲總站（濤樂街）

高峰快線21 廣州火車站總(zong)站-天河客(ke)運(yun)站總(zong)站

高峰快線(xian)43 廣州火車站總(zong)(zong)站-石井紅(hong)星村總(zong)(zong)站